辙叉构造.ppt

辙叉及护轨单开道岔的构造—辙叉及护轨辙叉及护轨包括一个辙叉心、两根翼轨、两根基本轨及两根护轨等。辙叉是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。单开道岔的构造—辙叉及护轨辙叉的类型单开道岔的构造—辙叉及护轨常用的辙叉多为固定型。固定型辙叉适用于直向过岔速度较低的单开道岔。1、高锰钢整铸辙叉高锰钢整铸辙叉是用高锰钢浇铸而成的翼轨与心轨构成整体的辙叉。高锰钢是锰、碳含量较高的含金钢,约含锰13%,%,图1。2、钢轨组合式辙叉钢轨组合式辙叉是用特种钢轨、普通钢轨及其他零件加工而成的辙叉。它由心轨、翼轨、间隔铁、垫板及其他零件组成,如图2。图1图2高锰钢整铸辙叉钢轨组合式辙叉-贝氏体锻焊辙叉单开道岔的构造—辙叉及护轨固定型辙叉高锰钢辙叉铸造高锰钢通常是指钢中锰含量为13%,牌号为ZGMn13的合金钢。优点:常温下呈奥氏体组织,有优良的抗拉强度和塑形,以及良好的耐磨性能,使得辙叉有较高的使用寿命。心轨和翼轨同时浇铸,整体性和稳定性好。使用寿命:过载量8000万吨~1亿吨。缺点:消耗合金材料多,成本高;叉心尖容易磨损,一旦磨损,整个辙叉全部报废;重量重,不便于安装;铸造工艺复杂,易出现质量问题。单开道岔的构造—辙叉及护轨合金钢辙叉合金钢辙叉是一种新近发展的辙叉制造技术,即根据辙叉各个部位受力情况的不同,用不同的材料组合拼装或焊接而成,其受力最恶劣的心轨部位采用特殊炼制的耐磨合金钢,具有高强度、高韧性、高硬度、可焊性好等特点。贝氏体锻焊辙叉属于合金钢辙叉。贝氏体锻焊辙叉优点:最耐磨的部位采用贝氏体钢,使用寿命:过载量2亿吨。单开道岔的构造—辙叉及护轨有害空间:翼轨与辙叉间形成必要的轮缘槽,引导车轮行驶。翼轨作用边开始弯折处称为辙叉咽喉,是两翼轨作用边之间的距离最窄处。从辙叉咽喉至心轨实际尖端之间,有一段轨线中断的空隙,称为道岔的“有害空间。有害空间有害空间护轨辙叉护轨由中间平直段、两端缓冲段和开口段组成,如图所示。护轨平直段是实际起着防护作用的部分,缓冲段及开口段起着将车轮平顺地引入护轨平直段的作用。缓冲段的冲击角应与列车允许的通过速度相配合。单开道岔的构造—辙叉及护轨护轨设于固定辙叉的两侧,用于引导车轮进入适当的轮缘槽,防止与叉心碰撞。目前我国道岔的护轨类型主要有钢轨间隔铁型、H型和槽型三种。护轨的防护范围,应包括辙叉咽喉至叉心顶宽50mm的一段长度,并要求有适当的余裕。单开道岔的构造—辙叉及护轨护轨