道路结构力学计算.doc

水泥混凝土路面力学性能研究综述摘要:、弹性层状体系等各种力学模型,分析了各种力学模型的优缺点,,,力学响应的定量模型,是路面结构设计理论的基本依据[1].近代发展的弹性地基板理论,采用板体理论的简化模型,解算路面的应力、位移并验算其路面结构的强度,,以及弹性力学和数值计算方面的发展,弹性多层体系、层状体系地基上板的解算已逐步完善及混凝土的强度理论进一步发展,利用计算机模拟路面对静动态荷载的响应,并用优化算法对路面的结构可靠度和经济性进行分析,、弹性层状体系的力学模型,分析各种力学模型的优缺点,并给出了其解算方法的发展历程以及近年的发展动向,在此基础上,[8],且混凝土是脆性的,面板的挠度远小于其厚度,:1)板为具有弹性常数E(弹性模量)和(泊松比)的等厚度弹性体;2)作用于板上的荷载,其施压面的最小边长或直径大于板厚时,利用薄板弯曲理论进行计算分析,忽略竖向压缩应变和剪应变的影响;当施压面尺寸小于板厚时,需采用厚板理论计算,)弹性地基仅在接触面对板作用有竖向反力,,板同地基的接触保持完全连续,(Winkler)地基、弹性半空间地基、巴斯特纳克(Pasternak),温克勒提出了温克勒地基假设,,威斯特卡德(Westergaard)首先采用温克勒地基板模型建立了荷载应力和温度翘曲应力的计算理论,他提出地基反力只有垂直力,:q(x,y)=kw(x,y),(1)式中:q地基顶面某一点的反力(MPa);k地基反应模量(MPa/cm);w竖向挠度(cm).温克勒地基把地基看作是由许多紧密排列而互不关联的线性弹簧组成,认为地基某一点的沉陷仅决定于作用在该点的压力,,在横向是相互制约的,一部分受力,相邻部位也受到影响,,,,,弹性均质半空间体地基假定地基为连续、均质、各向同性、完全弹性的半空间