岩溶区加筋路堤处治技术的设计理论与数值模拟研究.pdf

与数值模拟研究岩溶区加筋路堤处治技术的设计理论长沙理工大学硕士学位论文筮苴苴位塞渊数援蓬过理王太堂鲞±王捏生垒旦生主旦萱塞量学校代号:学号:学位申请人姓名导师姓名及职称培养单位专业名称论文提交日期论文答辩日期答辩委员会主席密级:、’
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导师签名:矽≥鸶礁妙作者躲协为嘞作者签名:牌而昂日期:岁年日瓿г长沙理工大学学位论文原创性声明学位论文版权使用授权书伦┤日期:本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权长沙理工大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于⒈C芸冢年解密后适用本授权书。⒉槐C躒。朐谝陨舷嘤Ψ娇蚰诖颉啊獭彳
摘要岩溶分布非常广泛,且地质环境复杂多变,存在很多不确定的危险性因素,岩溶塌陷灾害日益频繁,且通常具有突然性,易造成巨大的损失和严重危害。在修筑高速公路时,由于岩溶塌陷造成路基破坏的情况时有发生,如何对其进行有效处治并减小其造成的危害是一个极大的难题,对其进行研究有很大的必要性。本文通过在路堤中铺设土工织物加筋体来防止这种突然性塌陷,从而减小岩溶塌陷带来的损失。将塌陷坑上方水平加筋体分为临空段、过渡段和锚固段三部分,对其各部分的受力和传力特性进行了分析推算,对锚固段采用比较符合实际情况的线弹塑性模型进行分析模拟,由基本方程导得锚固段水平加筋体弹塑性解答,并结合边界条件建立锚固段端点拔出量及传力长度的解算流程。通过具体的工程实例对弹塑性模型和全塑型模型下的分析结果进行了比较,得到了两种模型结果的误差分析,探讨不同临空段宽度、加筋体刚度、上覆土体高度、界面摩擦角等因素对临空段端部拔出量计算误差的影响,并分析上覆土体高度与锚固段传力长度之间的关系。利用离散元程序对土工织物加筋体处理含溶洞路基塌陷的情况进行了模拟,并对由不同的设计参数所引起的加筋体变形过程进行了数值模拟,然后将模拟分析结果与理论计算结果进行了对比,由于在模型中对加筋体周围的土体考虑有限,使得两者之间存在一定的误差,但是两者之间的趋势基本保持一致,验证了理论计算结果的正确性。关键词:岩溶塌陷;路基破坏;界面设计参数;处治措施;数值模拟;
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