提高钻孔灌注桩Ⅰ类桩率.docx

提高钻孔灌注桩Ⅰ类桩率.docx宏涸迄陂球国股嘀滇公****杭州地铁5号线一期工程五常车辆段I标段QC成果发布提高钻孔灌注桩I类桩率宏润迄谡成果发布人:范俊靓2017年12月提高钻孔灌注桩I类桩率宏润建设集团股份有限公司杭州地铁5号线一期工程五常车辆段丨标段QC小组一、工程概况1、工程地理位置杭州地铁5号线工程五常车辆段设于余杭区五常街道范围,段址西侧为规划荆长大道,南侧为在建海曙路,东侧为绕城高速,北侧为规划道路及余杭塘河。本工程为杭州地铁5号线一期工程五常车辆段I标段,位于车辆段的西侧。图1五常车辆段I标地理位置图2、工程规模五常车辆段I标段工程位于五常车辆段红线用地范|韦|上盖开发区域内,,(不含上盖平台面积),上盖面积约20万平方米(两/三层平台)。本工程结构类型主要为框架结构,基础为钻孔灌注桩基础(直径80()和1000mm),房建分界为轴号J-l、J-2,L-1处变形缝以西区域,站场土石方及地基加固分界为站场基线JDK0+,主耍包括轨道路基及道路工程、室外建筑环境及房屋建筑工程。011065m2P2■0205//图2施工总平面图注毬N33、桩基工程情况本工程设计有①800和①1000两种直径的钻孔灌注桩,根据所受荷载不同划分三种类型,分别为ZH80A(①800,有效桩长41m)、ZH80B(0800,有效桩长50m)及ZH100(①1000,有效桩长50m)。二、小组概况本QC小组成立于2017年7月,小组成员13人,活动时间2017年7月25日〜2017年12月20日。小组名称杭州地铁5号线五常车辆段【标段QC小组课题类型现场型课题名称提高钻孔灌注桩I类桩率课题注册号HR2017-〜 13人活动次数21次小 组 成 员成员姓名性别职务组内分工接受QC培训时间组长陈光男项目经理全面负责36h副组长闻剑男项目总工技术负责36h组员邓晓虎男项目副经理实施负责36h组员奚根良男测量负责数据分析36h组员吴碧波男施工负责方案实施36h组员董兆基男安全负责方案实施36h组员上存世男质量负责方案实施36h组员范俊靓男技术员方案实施36h组员王康男质量员方案实施36h组员顾乾树男施工员方案实施36h组员张钱女资料负责数据统计36h组员管智福男班组长方案实施36h组员郑鑫鑫男班组长方案实施36h三、选题理由(1) 工程体量大,钻孔灌注桩数量多,共计3227根桩。争创“钱江杯”,要求钻孔灌注桩I类桩达95%以上。(2) 检测已完成的440根桩,I类桩406根,II类桩34根,%。□理想值■现状值图3灌注桩现状对比柱状图制图人:闻剑制表时间:2017年7月25日选择课题:提高灌注桩I类桩率。四、现状调查QC小组成立Z后,项目领导高度重视,积极组织小组成员对已施工完成的钻孔灌注桩施工整体情况进行了调查,将出现的影响钻孔灌注桩成桩质量的问题进行了统计,木次共检测了最新开始的三个区块440根桩,检测结果显示I类桩406根,II类桩34根,%。对于各类质量缺陷统计如下:表1钻孔灌注桩II类桩缺陷调查统计表序号二类桩成因频数(根)频率(%)累计频率(%)%%%%%%%97%%100%6合计34100%制表人:闻剑 制表时间:2017年7月25日□缩径■夹泥口离析■裂纹图4II类桩缺陷饼分图制图人:闻剑制表时间:2017年7月25日■沉渣偏大调查结果:从调查统计表和饼分图可以明显得看出,二类桩的主要成因是“缩径”、''夹泥”,%,是影响钻孔桩不能达到I类桩的主要问题,是QC小组需主要解决的问题。小组经过多次讨论认为,钻孔灌注桩施工工艺成熟,出现“缩径”、“夹泥”、等缺陷问题而被判定为II类桩主要是由于施工过程中对人员、机械的控制不到位,而非专业技术问题,因此存在将主要问题解决的可能性,但考虑到施工中其他因素的影响,小组认为可以解决主要问题的70%,那么通过计算得知,钻孔灌注桩被判定为II类桩的主要缺陷率可以降低到:(38-27x70%)4-440=%=%,%。五、设定目标根据现状调查和目标设定依据分析,我们小组成员进行分析、讨论,综合考虑,最终确定了本次QC小组活动的目标:钻孔灌注桩I类桩率$%。%%现状值 目标值图5目标柱状图制图人:闻剑 日期:2016年7月26日六、原因分析为找出钻孔灌注桩出现“缩径”、“夹泥”等II类桩缺陷的原因,项目部QC小组于2017年7月28日在项目部会议室召开原因分析会,并邀请业主、监