CJW-3000III技术说明书与图纸.doc

页眉..页脚CJW-3000III型轮对荧光磁粉探伤机技技术术说说明明书书射阳县无损检测技术研究所地址:江苏省射阳县合德工业园合兴路1号邮编:224300网址::2351119@电话:0515-82351**********传真:0515-85013000全国免费服务电话:8008087999射阳县无损检测技术研究所页眉..页脚一、概述:轮对是列车高速重载和安全运行的关健部件。该部件在制造过程中及经过规定的运行周期后需厂修、段修时,都必须对其进行探伤。其中,磁粉探伤是最常用的手段。其方法是将工件置于磁粉探伤设备所产生的按一定规律变化的磁场中,使工件被均匀磁化。若工件表面及距表面一定深度范围内存有裂纹、缺陷,则该处就会因磁力线传导不均匀而产生一个突变性磁压差,它等效于一个微小的S-N磁极对。当将具有一定浓度的磁悬液喷洒于工件表面时,就会在缺陷吸附磁粉而形成磁痕,从而可用肉眼直接观察到缺陷所在。2005年2月1日通过了铁道部运输局的技术评审(运装管验〔2005〕148号)定型为“CJW-3000G型轮对荧光磁粉探伤机”。随着近几年来磁粉探伤技术的进步和技术指标与国际标准的接轨,结合多年来用户现场实际使用状况,尤其是随着我国铁路不断提速,铁路车辆管理现代化的不断发展。近几年铁路货车因辐板裂纹造成车轮崩裂事故时有发生,严重威胁铁路运输安全。2004年7月份以来,全路发生了多起货车车轮辐板崩裂故障造成的行车事故。我所又根据铁道部运输局运装货电[2005]39号《关于检修840D车轮辐板孔裂纹处理要求的通知》电报(段修货车车轮辐板孔不允许存在径向裂纹和长度超过15mm的周向裂纹。)和铁道部运输局运装管验[2005]323号《关于公布CJW-3000III型微机控制轮对荧光磁粉探伤机技术条件及样机技术评审意见的通知》”文件精神,对我所生产的CJW-3000G型轮对荧光磁粉探伤机升级改造成扩展车轮辐板探伤功能轮对荧光磁粉探伤机,定型为CJW-3000III型轮对荧光磁粉探伤机,并于2006年5月10日又通过了运输局的技术评审,文件号:运装管验[2006]207号《关于公布CJW-3000G型轮对荧光磁粉探伤机扩展辐板部位探伤技术升级改造及样机技术评审的通知》;该机型与原有几种型号的轮对磁粉探伤机相比较,在下列诸方面具有优越特性:二、结构特点:1、CJW-3000III型轮对荧光磁粉探伤机,采用桥架式机电一体化结构,整体刚性好,机械结构稳定,造形美观大方。2、增加纵向磁化装置可靠性:周向磁化为交流直接通电法,磁化电流3000安培;纵向磁化为线圈感应磁化法,纵向磁化装置在中部设有6匝开口线圈,两端各设有3匝可移动闭合线圈,合计12匝,最大磁化强度为24000安匝,不仅显著提高了探伤灵敏度,而且还可兼作轴颈二次探伤设页眉..页脚备使用,并可以对轮对辐板进行探伤。为了便于工件进出探伤工位,开口线圈设计成桥式升降活动触点结构,桥式活动触点的上侧为动触头,由气缸驱动开合,下侧为静触头,设有弹性自紧装置,每组触头的夹持力不小于120Kg,使大电流通过时压降小,可消除传统方法的打火烧灼及电蚀现象,大大延长设备的使用寿命。(此项目为国家专利项目,专利号:ZL2003201232094)。3、周向磁化夹紧装置,设有一对活动关节自动找正机构,以利于不同中心高度轮对的可靠夹持,夹紧力强,导电接触面积大,克服了大电流打火烧灼现象。对于未退卸轴承的轮对轴端,轮对探伤前,需将轮对轴端的油垢、锈垢,带端盖的轮对更要彻底清除锈垢至见亮,以保证与周向电极接触良好;轴身及辐板更应该轴端的油垢、锈垢,确保探伤机探伤效果4、由于轮对体型较大,结构特殊且磁矫顽力强,而且,以往的各种型号轮对磁粉探伤机,基本上都存在退磁效果差的缺陷,严重影响轴承的使用寿命。本设备根据长期反复实验的结果,研制出通过计算机建立微分数学模型输出'半侧钟形'衰减曲线的退磁方法,与现有的采用电容放电形成的抛物线衰减曲线相比,退磁过程愈是接近终了时电流衰减速率愈慢,分度愈细,因而,退磁效果好而稳定;5、设备采用PLC可编程序控制器与工业控制控制计算机通讯,由PLC可编程序控制器在前台控制,用工业计算机进行探伤电源电压、磁化电流进行实时监控,并可以对磁粉探伤机日常性能校验记录、磁粉探伤机季度性能校验记录、车统-52A、车统-53A进行存储、打印、汇总、查询,并可以与HMIS数据共享和传输,该系统操作界面美观大方,操作简单。工件进料、电极夹紧、磁化线圈闭合、工件转动、喷洒磁悬液、电流控制、充磁、退磁、松夹、开口线圈复位等整个检测过程,除观察裂纹及填表外,全部由PLC可编程序控制器控制相应的伺服机构自动完成,因而工作效率高,运行可靠,是目前磁粉探伤设备中较理想的自动化控制系统。6、为了适应用户现场维修技术条件,设备加有一