论打车软件的前景(同名27418).doc

--------------------------校验:_____________-----------------------日期:_____________论打车软件的前景(同名27418)论打车软件的前景摘要:打车软件的出现,完全改变了传统出租车的供给方式,但随着取消打车软件补贴政策地提出,人们对这款软件的热情也逐渐减弱,那怎样看待打车软件的现状,它存在哪些优缺点,它的前景究竟如何,应该怎么做才能让它发展得更好,将是本文重点讨论的问题。关键词:打车软件,现状,优缺点,发展前景打车软件是一种新兴的手机网络技术,体现着网络化在交通领域的发展,是一次社会变革。打车软件以它特有的快捷、便利等特点受到社会广泛关注,因它有效地利用了时间,避免不必要的浪费,越来越多的消费者倾向于使用它打车。但是,随着取消打车软件补贴政策地提出,人们对这款新型软件的热情也在逐渐减弱。网络化是不能阻挡的历史趋势,为了社会进步,如何解决打车软件困境、探索打车软件的发展前景是我们必须面对的重要问题。一、探究打车软件的现状打车软件首次出现在2013年的上海,用户在软件中输入起点和目的地,自愿选择小费支付。出租车司机们则根据乘客信息选择接受订单。发展到2014年初,10多种打车软件总体下载量已超过百万,但用户集中在北上广等大城市。在首秀之后,打车软件在全国各地开始流行开来。获得了消费者初步欢迎,运营商取消了软件中各种各样的加价环节,并且建立起乘客和司机的互相评价信用体系,优化了软件的运行模式。为了进一步扩大市场获得更多利润,打车软件运营商调整了乘客补贴额度,但司机补贴没有改变。运营商还考虑到老年人打车难的问题,2014年3月,北京老年人免费打车试点正式运行,试点顺利后还会在其他城市推广。由于调整乘客补贴额度后会引起消费者不满,会影响打车软件的受欢迎度,运营商在其官网上发布“愿意和友商一起维护行业发展秩序”、“避免过度营销”等消息,挽救运营危机。打车软件运营商们的的“烧钱战”仍在火热持续,消费者自然是为了补贴继续使用软件,但这种无序的竞争不利于整个交通业的可持续发展。交通主管部门开始介入到打车软件的运行中,为各大软件提供了电召平台来规范其行为,通过在首批上线的几款打车软件前加上了表示统一性的“96106”,提升电召平台的效率和乘客打车的成功率。这种电召平台采用行业和企业双重认证模式,软件订单与出租调度中心统一,在电召平台一起调派车辆,对于无人应答的订单将会在各中心间转换。司机既可以通过手机软件接客,也能通过电召平台接客。这样不但有效的避免了“黑车”混入正常出租车司机的行列,还建立了驾驶员和乘客双方互评机制和信用体系,使乘客更有安全感。在打车软件正快速发展之时,打车软件运营商又下调了乘客补贴额度,这又在本不平静的社会中投下炸弹。很多乘客和司机表示打车补贴的时代或已完结,取消打车补贴是迟早的事。面对打车软件不平稳的发展之路,国家政府部门纷纷出台文件加以干涉。2014年5月,交通运输部办公厅发布《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知(征求意见稿)》。通知指出,各地交通运输主管部门当加强出租汽车电召服务的统一接入和管理,逐步实现人工电话召车、手机软件召车、网络约车等召车需求信息,通过统一的城市出租汽车电召服务平台转换,并推送至统一车载终端播报。国家商务部也表示,打车软件本身有利