论ＣＥＰＡ给香港航运物流业带来了机遇.doc

论CEPA给香港航运物流业带来了机遇本文从网络收集而来,上传到平台为了帮到更多的人,如果您需要使用本文档,请点击下载按钮下载本文档(有偿下载),另外祝您生活愉快,工作顺利,万事如意!论文关键词:香港;航运物流产业;内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排论文摘要:香港航运物流业近年来的发展并非一帆风顺,而内地与香港达成的CEPA协定为香港带来了突破瓶颈的机遇。本文阐述了香港航运物流业所面临的三大发展障碍,提出香港利用CEPA协议的优惠政策,寻求内地、自身以及向外三维结合的解决措施。近年来,香港向国际航运物流中心目标继续前进遇到瓶颈。2004年内地和香港达成自由贸易协议,名为“内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排”,或简称CEPA。此协议给香港服务提供商进入中国内地市场提供了更多的机会,比如物流、运输、仓储、航空等,批准香港同大陆建立经济伙伴关系,并且将香港定位为外商投资进驻中国内地的重要门户。由此各国际公司利用CEPA,将香港作为向大陆开展业务扩张的通道。CEPA是中央政府给香港人民的一份厚礼。CEPA给香港航运物流业带来了机遇。 1香港向国际航运物流中心目标继续前进遇到瓶颈香港航运物流业拥有的种种优势历来为人称道:背依中国内地发达经济腹地,连接欧美,面向东南亚的独特地理位置优势;建设投入大、起点高,堪称世界一流的港口物流基础设施;法制、服务、管理运作等优越的发展软环境。但是,近年来的数据却逐渐昭示,面对大陆港口航运业的发展,香港的优势正在弱化,加之本身隐含的发展局限性,香港向国际航运物流中心目标继续前进遇到了瓶颈。香港目前拥有9个私有集装箱码头,每周为450次货船挂靠提供服务,覆盖全球500多个港口的80多条海运航线,处理了大约中国对外贸易量的30%。2006年,香港港吞吐量达到2323万TEU,仅次于新加坡港(2480万TEU)而名列世界第二。90%的香港制造商在福建、贵州、江西、广东、海南、四川、广西、湖南、云南九个省市的大珠三角地区同样拥有生产设备。但近年香港货柜业务增长偏低,1990至1997年七年间年均增长%,之后到2005年的八年间增长锐降至%。2006年更低至%。2005年即被新加坡港口超越而屈居次席。随着上海和深圳等内地港口的迅猛发展,在今后两三年内香港必将被上海和深圳先后超越而屈居第四。瓶颈之一:内地港口竞争引致货源分流珠江三角洲本是香港航运的最直接腹地,目前却呈现港口竞争异常激烈的态势。深圳、广州等华南大港都在急速扩张。香港集装箱码头营运商协会主席AlanLee曾表示,香港不担心市场份额流失到中国内地港口,“在珠