预应力锚索抗滑桩优化设计研究.pdf

叠废交通戈肇硕士学位论文预应力锚索抗滑桩优化设计研究淫何兆益教授唐伯明吴国雄樊统江乔墩分类号洪年月单位代码论文题目:申请学位门类专业名称:论文答辩日期学位授予单位研究生姓名:答辩委员会主席:密级学号导师姓名、职称评阅人:
摘要其设计理论和规范都还不太完善,本文通过分析锚索抗滑桩的共同作用机理,总结现有的设计方法,进行了锚索抗滑桩设计理论和方法的分析研究,并结合有限元砑跃咛骞こ探辛松杓朴呕为建立合理的预应力锚索抗滑桩的设计流程,并弄清在设计中的优化思路和方法,本文首先对滑坡稳定性和滑坡推力计算的方法和适用性进行了总结分析,得出了基于惴ǖ幕挛榷ㄐ云兰鄣钠兰鄄街韬突峦屏υ诳够系暮侠分布形式,并编制了基于传递系数法原理的滑坡推力计算简便程序,为预应力锚索抗滑桩设计中的主要外部载荷的确定提供了定量依据;然后分析了滑坡推力在坡体中和抗滑桩上的传递过程及预应力锚索的锚固机理,并在推导过程中建立了最大桩间距的计算公式和预应力锚索提供的锚固力的计算公式,为以后的设计优化建立理论依据;文章接着对现有预应力锚索抗滑桩的设计步骤和设计方法进行了总结,并分析了现有设计中的一些不合理之处,并重点对设计中所采用的力学模型进行了研究,得到了与实际桩锚工作体系更为吻合的预应力锚索抗滑桩的计算力学模型,并在此基础上得出了设计的合理流程图;最后文章选用了镇胜高速公路建设过程中治理的一大型滑坡作为工程实例结合云浣辛擞呕计,得到了治理该滑坡的经济合理的支护体系,并验证了前文中理论探索的合理性。关键词:滑坡,预应力锚索抗滑桩,共同作用,最大桩间距,锚索参数,优化设预应力锚索抗滑桩是在滑坡工程中近年来广泛采用的一种新型支挡结构,但计
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涉够重庆交通大学学位论文原创性声明日期:文一;年矽月/占日本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名:
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第一章绪论引言研究工作的目的和意义整治费用十分惊人,因此引起各国工程技术人员的极大关注。滑坡是指在一定的地形地质条件下,由于各种自然的和人为的因素影响,山坡的不稳定岩土体在重力作用下,沿着一定的软弱面作整体的、缓慢的、间歇性的滑动变形现象,滑坡有时也具有急剧下滑现象Ⅲ。滑坡是人类工程活动中最基本的一种自然地质灾害,也是工程建设中最常见的工程处治对象。滑坡对人类工程建设的危害是世界性的,它给全球造成的经济损失估计每年可达数十亿美元,中国是滑坡广泛分布的国家,滑坡几乎遍及全国各省区,特别是西南地区,滑坡更为频繁。据不完全统计,西南地区发生的滑坡约占全国滑坡总数的一半以上,而我国已受到滑坡灾害威胁和可能受到威胁的地区约占全国陆地面积至嘲。滑坡事故不仅会造成重大的经济损失,还严重危及人民生命财产的安全。此外,控稳的工程措施还将耗费大量的人力、物力和财力。所以对边坡的稳定性支挡设计问题进行深入的研究,对保证工程的安全施工和运行,提高工程的效益,具有重要的理论和实践意义。我国正在建设的五纵七横国道主干线和一批大型水电站,如三峡、龙滩、拉西瓦、锦屏等国家重点工程都存在着突出的边坡稳定性问题。这些稳定性问题所包含的技术难度都是空前的,其中大量的技术难题己经被攻克,但仍有许多问题有待进一步的研究。近多年来,我国滑坡工程的处治技术尤其是抗滑支挡技术发展很快,支挡结构的结构形式已从单纯依靠墙身自重来平衡边坡土压力和滑坡下滑力的重力式挡土墙,发展为采用支撑、土筋复合结构以及锚固技术等多种新型、轻型支挡新技术,成功处理了许多复杂的边坡稳定和滑坡治理难题。渲性びαγK骺够由于能充分利用岩土体自身的强度和自承能