上部结构箱梁.doc

施工组织设计(专项施工方案)报审表工程名称:温州市瓯海大道西段快速路工程第八合同段编号:致:上海市市政工程管理咨询有限公司(监理单位)我方根据施工合同的有关规定完成了第二阶段交通施工组织设计的编制,并经我单位上级技术负责人审查批准,请予以审查。附件:第二阶段交通施工组织设计承包单位(章):项目经理:日期:专业监理工程师审查意见:专业监理工程师:日期:总监理工程师审核意见:项目监理机构(章):总监理工程师:日期:本表一式三份,经项目监理机构审核后,建设单位、监理单位、承包单位各存一份。施工组织设计(方案)审批表工程名称:温州市瓯海大道西段快速路工程第八合同段致:浙江省大成建设集团有限公司我项目部(我公司)上部结构交通施工组织设计(方案),已编制完成,请予以审批。附件:交通施工组织设计(方案)1份项目经理:.项目总工:..:分公司总工:..:工程技术部:..:总工程师:..(第二阶段)交通组织方案编制:审核:审定:浙江省大成建设集团有限公司温州市瓯海大道西段快速路工程第八合同段项目部2010年3月29日工程概述(一)、项目位置温州市瓯海大道西段快速路工程8标起点在龙霞路中心线以西325m,桩号k9+600,终点在南塘大道,桩号k10+,。(二)、工程概况瓯海大道西段快速路工程8标段主要包括主线高架桥(北起K9+600,终点至K10+600)、7号上匝道、7号下匝道。为了保证施工各阶段的的道路交通畅通,结合本工程的实际情况和分阶段施工进度,编制各阶段的交通组织方案。本方案为第二阶段(高架桥上部结构施工阶段)的交通方案。(1)、主线高架桥高架桥包括1000m主线高架桥和一对平行匝道桥。,,箱梁均为预应力现浇混凝土。2联大跨段跨径分别为30+50+30()、30+50+30(-)。高架桥中墩采用六桩承台,桩径为D120cm钻孔桩,50m跨处则为D150cm钻孔桩,中墩采用H型墩柱,异型段设边墩,采用140cm×140cm直立墩柱。(2)、7号上匝道和7号下匝道7号上匝道由3×30m、2×30m预应力钢筋砼等高度连续箱梁组成,7号下匝道则由3×30m、25+30+25m预应力钢筋砼等高度连续箱梁组成,,,,箱梁采用单箱单室断面,。,其中桥梁长165m,路线长75m,,其中桥梁长170m,路线长69m。。现场交通情况简介根据现场勘查情况,施工区域周边居民密集,还有商店、作坊、学校等企事业单位,人流量较大,瓯海大道交通繁忙,龙霞路与瓯海大道相交形成十字路口。(非机动车道)+(隔离墩)+7m(机动车道、净宽)+21m(中墩施工区域和固定围护)+7m(机动车道、净宽)+(隔离墩)+(非机动车道)=40m路面。按照指挥部和有关部门的要求,施工期间,在上部结构施工期间,要求保证双向四车道通行。为此,针对工程的实际情况,在上部结构施工期间,我们将分段进行交通方案实施,第一部分为P233-P254共计6联标准段箱梁施工区域;第二部分为异形梁P254-P263共计3联其中P257-P260和P260-P263联箱梁跨温瑞塘河桥;第三部分为P263-P265联箱梁和7号上下匝道段。交通组织方案的原则(一)、本交通组织方案结合施工现场实际情况进行方案的编制。(二)、会同交管部门作好交通筹划,施工中遵守交管部门对交通安全提出的要求及建议,遵守温州市相关的交通法规原则。(三)、增加与管线施工单位、临近标段的协调、沟通,统一,有序的进行交通组织。(四)、文明施工、以人为本,尽可能减少对周边交通和环境的影响,对于周边原有的道路出入口,均需留好,保证车辆正常通行。(五)、施工中落实养护管理措施,保证交通通道处于平整,畅通。(六)、本工程工期相对较长,施工方各工种密切配合,各分项工程要有步骤、有计划的进行,必须处理好各个环节的搭接施工情况。(七)、在交通组织方面,由于路幅窄小,施工期间需保证此路段附近车辆有序通行,在施工中根据实际情况,见缝插针、抓紧工期,合理安排分项、分部的工期进度。(八)、施工时采用施工临时护栏进行围护,严格执行施工区域与非施工区域必须分隔的原则进行施工,施工期间应确保过往行人的正常通行和安全。(九)、尽可能减少对周边居民出行及过往车辆的影响,施工时,并派专人在各道路交叉口进行交通协调、疏导工作。(十)、标准段施工时计划把原来中间21米围护向两边扩展到2