板茂隧道出渣运输施工方案.doc

云南省高速公路网S19广南至兴街高速公路广南至那洒段第二分部板茂隧道出渣运输施工方案广那高速公路第二分部二〇一七年九月 目录1、编制依据及范围 1 1 22、工程概况 2 2 2 3 3 53、施工准备 6 6 6、机械准备 74、施工工艺 9、隧道出渣运输施工工艺流程 9、隧道出渣运输的技术方案、施工方法、技术要求及技术参数 95、施工计划 14 14 14 14 156、危险因素分析及措施 15 15 16 17 187、安全保证措施 18 18 19 21 22 248、文明施工与环境保护措施 26 26 289、事故应急预案 29 29 30 34云南省高速公路网S19广南至兴街高速公路广南至那洒段第二分部板茂隧道出渣运输施工方案1、编制依据及范围S19线广南至兴街高速公路广南至那洒段土建二分部招标文件(含设计图纸和补遗书)。。、施工质量验收标准、技术指南、试验规程、安全规程等。《公路工程技术标准》JTGB01-2014《公路隧道施工技术规范》JTGF60—2009《公路施工安全技术规程》JTJF90-2015《爆破安全规程》GB6722-2014《工程爆破手册》、专业技术人员、机械设备等资源。、实施性施工组织设计、中标通知书及施工承包合同文件等。云南建投云南广南至兴街高速公路广南至那洒段第二分部板茂隧道正洞及横通道施工,左线起止里程ZK5+145-ZK6+575(全长1430m),右线起止里程K5+170-K6+600(全长1430m),范围包括正洞及横通道的出渣、运输工程。2、工程概况板茂隧道是一座长隧道,左线里程ZK5+130-ZK6+575(全长1445m),右线起止里程K5+170-K6+600(全长1430m),隧道单幅合计2860m,其中洞身Ⅲ%,%,%,%。隧道进口左、右线均为偏压端墙式洞门,左线无明洞,右线明洞长度5m。隧道出口左、右线均为端墙式洞门,洞门长度左洞5米,右洞8米。隧道进口段围岩岩性表面为灰白色强风化隐晶质灰岩,下伏灰白色中风化隐晶质灰岩,多呈矿块状,节理发育,岩体破碎,吐镶嵌破裂结构,隧道进口端风化强烈,节理发育,稳定性较差。隧道出口段围岩岩性表层为褐黄色硬塑红黏土,呈松散结构,下伏灰白色中风化隐晶质灰岩,多呈碎块状,节理发育,岩体破碎,呈镶嵌碎裂结构,覆盖层较厚,稳定性较差。隧道洞段围岩主要为Ⅲ、Ⅳ级围岩,围岩主要为灰-灰白色隐晶质灰岩,中风化大块状或碎块状,节理裂隙发育,岩本较完整-较破碎,呈中厚层结构~镶嵌结构,围岩稳定性较好-较差,富水性大量-中等。隧道为单向坡隧道,进口测量线最小间距25m,出口测量线最小间距24m,隧道大部分地段属于小净距隧道。隧道设计车行横通道2处,人行横通道3处及4处紧急停车带。主要技术指标公路等级:双向四车道高速公路设计速度:80km/h路基宽度:、桥梁宽度:最小平曲线半径:一般值400m、极限值250m不设超高的最小平曲线半径:2500m最大纵坡:%视觉要求的最小竖曲线半径:凸形12000m、凹形12000m汽车荷载等级:公路—I级隧道建筑界限:净宽2×、地震基本烈度:Ⅵ度隧道防水等级:二级,二次衬砌混凝土抗渗等级不小于P8。板茂隧道左线衬砌类型统计表序号里程衬砌类型长度m隧道类型备注1ZK6+570~ZK6+575S-Ma5标准间距分离式隧道端墙式洞门2ZK5+130~ZK5+210S5a180偏压端墙式洞门ZK6+470~ZK6+5703ZK5+210~ZK5+330S4c280ZK5+390~ZK5+490ZK6+410~ZK6+4704ZK5+330~ZK5+390S3880ZK5+490~ZK5+614ZK5+664~ZK6+094ZK6+144~ZK6+4107ZK5+614~ZK5+664SJ3508ZK6+094ZK6+14450合计1445板茂隧道右线衬砌类型统计表序号里程衬砌类型长度m隧道类型备注1K5+170~K5+175S-Mb5标准间距分离式隧道偏压端墙式洞门2K5+175~K5+220S5a453K6+470~K6+592S5a1224K5+220~K5+330S4c300K5+380~K5+490S4cK6+390~K6+470S4c5K5+330~K5+380S3850K5+490~K5+625K5+675~K6+105K6+155~K6+3906K5+625~K5+675SJ3100K6+105~K6+15513K6+592~K6+600S-Ma8端墙式洞门合计1430板茂隧道主要工程数量表序号项目(材料)单位数量备注1开挖V级m335410IV级585632Ⅲ级1731373超前支护钢管(Φ42*4)m155004钢管(Φ108*6)42965初期支护C25喷射混凝土m3124546HPB300钢筋网Kg12856