防洪风险评估报告.doc

新建银川至西安铁路(陕西段)站前工程YXZQ-04标(DK77+~DK110+217)防洪防汛风险评估报告中铁四局银西铁路陕西段YXZQ-4标段项目经理部二○一七年四月三日目录1编制说明 1 1 12工程概况及现场施工条件 1 1 1 2 23、评估过程和评估办法 2成立风险评估专家组 3评估办法 34、防洪防汛风险评估 3 3 4防洪风险分析 6防洪风险估测 75、重大风险源风险估测 8 96、风险控制 15一般风险源控制 15重大风险源控制 157、防汛安全措施 15防汛管理体系 15预防措施 16事故的处置 178、应急救援体系建立 17 17 18 20 22 22 23 26 289、信息发布和责任追究 28防洪风险评估报告1编制说明⑴《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》(【2007】200号)⑵《铁路给水排水施工技术规程》(Q∕CR9221-2015) ⑶本标段项目实际自然条件、施工状况 ⑷本标段项目《实施性施工组织设计》银西铁路4标项目的防洪风险评估,包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。风险评估与管理必须本着安全第一的原则,环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。尤其要重视可能导致突发性、灾害性的洪灾风险事件。2工程概况及现场施工条件新建银川至西安铁路(陕西段)站前工程施工总价承包YXZQ-4标段起讫里程:DK77+~DK110+217,。施工内容为:,占线路总长的16%,,;,占线路总长度的36%;,占线路总长的48%;车站一座,为永寿西站(含站线铺轨、铺岔),永寿西站为新建中间站,车站规模为2台4线,岛式站台,道岔10组;设1座跨线地道(宽10m),设维修车间一处;隧道内和隧道群采用无砟轨道,其余为有砟轨道。中铁四局银西铁路陕西段YXZQ-4标段项目经理部属黄土梁峁沟壑区:地形起伏较大,呈穹状丘陵或条状岭岗,残塬(梁)间河流沟谷深切,发育泾河及其支流,高程650~1160m。地质情况复杂,生态脆弱,暴雨山洪多发;主要地质灾害类型为滑坡、崩塌、泥石流、地面塌陷、地面沉降、地表裂缝和水土流失,最易发生的是滑坡、崩塌和泥石流中铁四局银西铁路陕西段YXZQ-4标段项目经理部位于陕西境内,属于暖温带亚湿润大陆性季风气候区。冬季寒冷,夏季炎热,四季分明。~15℃,雨季主要集中在7~8月,常出现雷暴和冰雹,~604mm,;~。。沿线水文地质条件差别较大,地下水分布及特征较为复杂。地下水主要为第四系松散层孔隙水及基岩裂隙水。第四系松散层孔隙水主要分布于渭河北岸二级阶地及黄土塬区、陕北黄土峁梁区、黄土台塬区、泾河河谷区等。沿线泾河、红涯河地表水具有硫酸盐侵蚀性及***盐侵蚀性。沿线地下水对圬工具有***盐侵蚀性、硫酸盐侵蚀性。3、评估过程和评估办法本次风险识别主要以专家调查法为主。根据该项目提供的资料、地质报告及水文地质条件,结合施工设计、施工方案、施工方法和施工工艺进行综合类比分析,并对照国家标准部门、西成公司的行业规章进行识别分析。成立风险评估专家组具有工作经验的且对工程风险有足够认识的高级工程师组成。序号姓名职称专业1王强高级工程师铁道工程2黄飞高级工程师铁道工程3朱长明高级工程师机械工程4杨川高级工程师铁道工程5张雄高级工程师安全工程6董建华高级工程师铁道工程评估办法以设计图地质资料和施工图设计中的风险评价结果为主线,综合运用定性与定量分析的进行评估。具体采用了专家调查法分析对本项目进行风险评估。4、防洪防汛风险评估目前根据项目地质条件、气候环境条件、地形地貌、抵抗洪水能力及施工工艺成熟度等,评估项目的防洪整体风险,估测其安全等级。防洪总体风险评估指标体系:评估指标分类分值得分地质条件(A1)地质条件复杂,影响施工安全因素1-21气候环境条件(A2)气候条件不好,基本会影响施工安全0-(A3)中高山区0-32抵抗洪能力(A4)施工现场、大临建设、其他区域3-64施工工艺成熟度(A5)施工工艺较成熟,国内有相关应用0-:R=A1+A2+A3+A4+A5=8防洪总体风险等级划分见表1表1防洪风险等级划分标准风险等级计算分值R等级Ⅳ(极高风险)14分及以上等级Ⅲ(高度风险)9~13分等级Ⅱ(中度风险)5~8分等级Ⅰ(低度风险)0~4分根据防洪总体风险划分标准,本项目总体防洪风险等级Ⅱ级。专项风险评估按照以下评估流程图进行。图1专项风险评估流程图通过评估小组讨论、专家咨询等方式,分析评估单元内可能发生的典型事故类型,形成本项目的风险源普查清单(表2)表2防洪安全风险源普查清单序号风险源判断依据1管理不当专家咨询2人为因素小组讨论3材料相关人员调查4安全设施专家咨询5操作不当相关人员调查6作业环境小组讨论防洪风险分析评估小组从人、机、水、风等方面