标准化样板工地申报材料模板.doc

标准化样板工地申报材料加强管理提升品牌—争创安全文明标准化工地申报材料由中国×××××××××承建的×××轨道交通六号线二期复合式TBM试验段工程,已进入正常的施工生产阶段,特向×××市轨道交通(集团)有限公司申报“×××市轨道交通建设工程安全文明标准化工地”。现将我项目的基本情况和活动计划汇报如下:工程概况×××轨道交通六号线二期复合式TBM试验(蔡家)段工程位于×××市北碚区蔡家岗镇。其中的蔡家站站前、站后两个明挖段基坑在开挖完成后作为复合式TBM始发场地用,站前明挖段周边现状为梯田,城市规划路网尚未形成,站后明挖段位于规划LC3路下方,始于LC2路,止于纵三路。基坑周边其余地块现状为荒地,,本段主要包括四个区间,分别为嘉陵江北桥头~曹家湾站区间、曹家湾站~蔡家站区间、蔡家站~向家岗站区间、向家岗站~渝合高速小里程端出洞口区间,另包含嘉陵江北桥头46m明挖段,北桥头210m风机房钻爆段,蔡家站前120m及站后309m明挖基坑段,向家岗站后517m明挖基坑段和940m钻爆段等。图1工程筹划示意图本标段共采用3台复合式TBM,两台(中铁19号、23号)由蔡家站站前明挖段基坑始发,掘进线路走向为‘蔡家站站前~曹家湾站~嘉陵江北桥头’其中掘进距离3792米(其中过出渣井8米,掘进通过曹家湾站,步进钻爆区间210米)在出渣进料井转场一次,另外一台复合式TBM(中铁20号)由蔡家站站后明挖段基坑始发,线路走向为‘蔡家站站后~向家岗站’共计掘进2768米,此台复合式TBM需在掘进到向家岗站后拆解再转场回到蔡家站站后始发。复合式TBM管片采用装配式钢筋混凝土管片,错缝拼装,,,,分块方式3B+2L+1F,分为标准环和左右转弯环,转弯环楔形量为38mm。本工程合同工期为20个月。2010年5月1日开工,2011年12月30日竣工。2010年5月,明挖基坑开始施工,预制管片开始生产;2010年9月,第一台复合式TBM设备始发场地具备进场组装条件,设备进场现场组装、调试;2010年10月,第一台复合式TBM正式开始掘进;2011年12月工程全部完工。本工程位于×××市南岸区茶园新城区,本工程共分2个区间,即茶园南站~茶园北站区间和茶园北站~长生桥站区间,分为左右线施工,设有TBM始发井、矿山法暗挖段和黑沟桥明挖段隧道,其余为复合式TBM隧道,,,始发井矿山法隧道长312单线延米,黑沟桥明挖隧道长197单线延米,竖井4座,复合式TBM端头加固工程12个,联络通道9座。茶园南站~,,始发井矿山法隧道长156双线延米,附属工程包括:竖井4座,盾构始发到达端头加固4个。茶园北站~,,,附属工程包括:盾构始发到达端头加固8个端头。茶园段复合式TBM施工计划采用2台复合式TBM。在茶园南站后始发竖井进行始发,掘进到达茶园北站后,步进通过茶园北站及黑沟桥明挖段向长生桥站掘进。在长生桥站TBM吊出井拆机吊出。图2茶园段工筹示意图复合式TBM管片采用装配式钢筋混凝土管片,错缝拼装,,,,分块方式3B+2L+1F,分为标准环和左右转弯环,转弯环楔形量为38mm。本工程合同工期为20个月。2010年5月1日开工,2011年12月30日竣工。2010年5月,工作竖井开始施工,预制管片开始生产;2010年8月,第一台复合式TBM设备始发场地具备进场组装条件,设备进场现场组装、调试;2010年9月,第一台复合式TBM正式开始掘进;2011年12月,招标范围内工程全部完工。×××轨道交通六号线二期复合式TBM试验段北碚段工程位于×××市北碚区,分为三段区间,按线路前进方向依次为北碚站前区间、北碚站~天生站区间、天生站~五路口站区间,另含5座竖井和18座联络通道,,,北碚站前入洞口~,天生站~。图3北碚段工程筹划示意图北碚段复合式TBM施工计划采用3台复合式TBM。其中2台复合式TBM从北碚站前入洞口明挖段始发向天生站掘进,掘进通过北碚站(为保证北碚站施工,复合式TBM通过北碚站后地面生产系统转场至出碴进料井),在天生站站前设置的吊出井接收并拆卸吊出;另1台复合式TBM从天生站站后左线始发向五路口站掘进,在五路口站调头后沿右线掘进回天生站后吊出井。复合式TBM管片采用装配式钢筋混凝土管片,错缝拼装,,,。开工伊始,项目部就按照集团公司“安全第一,预防为主,综合治理”的安全生产方针及“建一项工程,树一座丰碑,立一方信誉,拓一块市场”的质量要求,以创建×××市安全文明样板工地为奋斗目标,全面实行项目法施工管理和工程现场标准化管理。在施工过程中,项目部全体员工在项目领导的带领下,精心组织、严格管理。为达到“×××市安全文明施工样板工地”的目标,奠定了基础。2、总体要求(1)通过开展创建市文明样板工地活动,大力提高员工的工作积极性、主动性和创造性,以质量创优为核心,以施工安全为基础,