下载此文档

左座椅调整器成形分析及模具设计.doc


文档分类:汽车/机械/制造 | 页数:约5页 举报非法文档有奖
1/5
下载提示
  • 1.该资料是网友上传的,本站提供全文预览,预览什么样,下载就什么样。
  • 2.下载该文档所得收入归上传者、原创者。
  • 3.下载的文档,不会出现我们的网址水印。
1/5 下载此文档
文档列表 文档介绍
左座椅调整器成形分析及模具设计本文只是我精心从网络上搜集来的,我保留了原作者的姓名。如果有侵犯了你的权利,请第一时间通知我,我在第一时间内做出删除处理。给你带来的不便表示抱歉。另外,如果文章中出现了应该有图片而没有显示出来的,可能是因为文档在转换过程中的丢失造成的问题,如果图片的请和我联系。左座椅调整器成形分析及模具设计网络收集左座椅调整器成形分析及模具设计一、引言左座椅调整器是汽车室中的零件,如图1所示。其材料为10#钢,料厚为2mm。其主要作用是调节座椅高度和倾斜度。图1左座椅调整器二、成型分析1、成形工艺分析零件外形不是很复杂,是由圆弧和直线组成的。零件外形尺寸无公差要求,冲材件内外形所能达到的经济精度为IT11,φ24mm与φ4mm,φ24mm与φ14mm,两对孔中心距离公差为?。?,孔中心与边缘距离尺寸公差为?,φ24mm、φ4mm、,孔距有位置要求,但孔径无公差配合。通过上述工艺分析,可以看出该零件为普通的落料、冲孔、翻边、浅拉深件,尺寸精度要求不高,主要是轮廓成形问题,又属大批量生产,因此可以用冲压方法生产。2、冲压工序性质和工序次数的选择基本工序和次数有:(1)落料。(2)冲孔,分别为φ18mm、φ14mm、、、φ4mm。(3)φ24mm内孔翻边和外缘翻边。(4)浅拉深。根据以上这些工序,可以做出下列组合方案:方案一:(1)落料和冲孔φ18mm、、、φ4mm。(2)外缘翻边和冲孔φ14mm。(3)φ24mm内孔翻边和浅拉深。方案二:(1)落料和冲孔φ18mm、、、φ4mm。(2)外缘翻边和浅拉深。(3)φ24mm内孔翻边和冲孔φ14mm。方案三:(1)落料,冲孔φ18mm、、、φ4mm和浅拉深。(2)φ24mm内孔、外缘同时翻边和冲孔φ14mm。对以上三种方案分析比较:方案一:从生产效率、模具结构和寿命方面考虑,将落料、冲孔、翻边和浅拉深组合在三套模具上冲压,有利于降低冲裁力和提高模具寿命,同时模具结构比较简单,操作也比较方便。但是,先冲φ14mm孔,后拉深,φ14mm的孔径不易保证,影响零件精度。方案二:情况与方案一基本相同,缺点是成形后冲孔,模具结构复杂,刃磨和修理比较困难,上、下料操作也不方便。方案三:采用两套复合模,优点是可以节省一道工序和设备,提高了生产效率,虽然模具结构比较复杂,但是先拉深后冲孔φ14mm,保证了φ14mm孔的精度。通过以上的方案分析,可以看出,在一定的生产批量条件下,选用方案三是比较合理的。三、模具设计及模具工作过程1、落料、冲孔拉深复合模结构落料、冲孔拉深复合模具结构形式如图2所示。其主要零件由冲孔凸模22,浅拉深凸模6和两个冲孔凸模28(主视图没表示出),凸凹模10和凹模7组成,并分别完成冲孔φ18mm、、、φ4mm和浅拉深及落料工作。2、内外缘翻边冲孔复合模结构及其工作过程内外缘翻边

左座椅调整器成形分析及模具设计 来自淘豆网www.taodocs.com转载请标明出处.

非法内容举报中心
文档信息
  • 页数5
  • 收藏数0 收藏
  • 顶次数0
  • 上传人wxc6688
  • 文件大小68 KB
  • 时间2019-12-09