车用稀燃增压单一燃料CNG发动机电控系统的研究.pdf

维普资讯
第 4期(总第 164期) 车用发动机 (Serial )
2006年 8月 VEHICLEENGINE
车用汽油机稀薄燃烧的实现及排放特征分析
冯洪庆,牟汪峰。,于吉超。,刘德新。,刘书亮。
((华东)热能与动力工程系,山东东营 257061;
,天津 300072)
摘要:研究了车用 465汽油机稀薄燃烧的实现与机内净化策略,借助于缸内存在的滚流运动,采用适当的气道
内喷射方式,实现了均质稀薄燃烧,不同负荷时的稀燃极限可达 21~22,分析了汽油机稀燃排放的特征,N 排放
先升高后降低,HC和 C0排放明显降低,合理控稀燃空燃比,可降低 N 排放。
关键词:汽油机;稀薄燃烧;空燃比;排放控制
中图分类号:TK4l1 文献标志码:A 文章编号:1001—2222(2006)04—0022—04
汽油机采用稀薄燃烧,可以提高热效率,减小泵和 O。等;采用线性 O。传感器(UEGO)与普通 O。
吸损失,有效降低燃油消耗率(b),改善部分负荷时传感器不同,UEGO可以在 10~3o的宽广空燃比
的燃油经济性。国际上对于汽油机稀燃系统进行了(a)范围内检测 a,从而实现汽油机稀燃的反馈控
深入广泛的研究,如三菱公司提出的“桶状分层”稀制。
燃概念[1],现代公司和本田公司的轴向分层稀燃发
动机等[2 ;近年来,对于缸内直喷汽油机的分层稀燃
也有较多的研究与应用[3]。但理想分层不易组织,
容易产生高 NO 排放。国内外研究的发动机均质
压燃技术也普遍采用稀混合气燃烧],但仍存在很
多问题。针对目前我国稀燃汽油机的发展与应用现
状,本研究在一台车用 465汽油机上进行了稀燃及
排放控制的研究。
1 1 试验装置
本研究采用的试验装置见图 I,它主要包括:汽
油机、ECU系统、电涡流测功器、瞬态油耗仪、排气
分析仪及线性 O。传感器等。YH465QE汽油机为
2气门,斜蓬顶形燃烧室;ECU系统在发动机工作图 1 试验装置
时,从安装在发动机不同位置的传感器获得转速、进
2 2 稀薄燃烧的实现
气压力、节气门开度、冷却水温度等参数信息,按照
发动机电子控制模块中的控制程序,通过计算精确 均质稀混合气形成
控制喷油量和点火提前角(0i ),并根据 O。传感器本试验系统喷油方式为气道内多点燃油喷射
的信息进行闭环控制;CW260型电涡流测功器通方式(MPI),该喷射方式包括分组喷射和顺序喷射
过控制柜可以调节发动机转速和扭矩等;瞬态油耗两种,均由 Delphi公司进行标定。喷油定时可按需
仪可以获得燃油质量流量,从而计算出 b;5组分排要进行优化调整。
气分析仪测量排气成分,包括 N ,HC,CO,CO。稀混合气组织形式有均质混合气和分层混合气
收稿日期:2006—04—26;修回日期:2006—07—24
基金项目:国家自然科学基金 GM 联合基金资助()
作者简介:冯洪庆(1977一),男,山东省聊城市人,副教授,博士,主要研究方向为汽油机稀薄燃烧与排放控制