支架预压监测总结.docx

支架预压监测总结.docx京沪高速铁路JHTJ-6标段蕴藻浜特大桥黄渡桥段跨宝园一路支架现浇连续梁支架预压监测总结111编制:复核:审核:中国交通建设股份有限公司京沪高速铁路土建工程六标项目经理部八工区一、 工程简介京沪高速铁路于里程DK1291+~DK1291+,设置3跨(32m+48m+32m),主跨为48m的连续梁桥,与宝园路斜交角角度为33°,两主墩墩号分别为141#及142#,连续梁位于半径为5500m的圆曲线上。。,+48+,,,,,顶板、底板及腹板局部向内侧加厚,,厚度为30cm,,〜85cm。腹板厚度为67cm~130cm。梁体采用C50混凝土。底板处U型托上横桥向布设110工字钢作为分配梁,,间距为L=,腹板处间距为L=,组成底板下背肋。每排立杆高度按设计箱梁标高进行搭设。,模板下横向加劲肋10x10cm方木间距20cm。底模及侧模采用优质竹胶板。二、 预压结构及目的预压结构连续梁全长113m,—次浇筑完成,采用满堂支架现浇法施工。按照跨度32+48+32m分三段进行预压。2•预压目的支架预压目的是验证支架的稳定性、确定支架的弹性变形和非弹性变形,便于调整现浇箱梁的底模标高及梁体线性控制。支架预压原则为:1、 预压荷载按照现浇箱梁钢筋混凝土自重的120%预压。2、 模拟现浇箱梁的荷载分布预压。3、 分层[底板荷载、腹板荷载、顶板荷载(含120%梁体自重荷载)]施加荷载,分期观测。三、 预压施工的依据本方案依据以下规范并结合现场实际情况编制:《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005《铁路桥涵设计基本规范》(-2005)《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005《北京至上海高速铁路无祚轨道现浇预应力混凝土连续梁(双线)跨度32+48+32m(直、曲线)》《新建时速300-350公里客运专线铁路设计暂行规定》(铁建设[2007]47号)《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003)《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)四、 预压材料的选择根据预压所需吨位(已按1・2倍梁重计算),结合我作业工区现场实际情况采用沙袋预压,根据连续梁梁体分段混凝土重量计算,各梁段上需要模拟加载的砂袋(每袋以1・2吨计)数量如下表:梁段编号梁段长度(m)面积(m2)梁段方量(m3)加载重•量(t)砂袋加载数量翼缘板(两侧)其余平均面积翼缘板(两侧)&&&:32m梁段30袋砂袋-IwZ辽厂梁段1加载图示梁段梁段3加载图示48/2m梁段梁段号梁段长度(m)面积(m2)梁段方量(m3)加载重量(t)砂袋加载数量翼缘板(两侧)其余平均面积翼缘板(两侧)&:48/2m梁段五、预压施工流程预压准备(技术交底、人员、机械、材料等)一一现浇支架按设计安装完成 现浇支架全面检查 观测点布设标记 分级加载 观测读数记录全面检查 静置稳定观测读数记录全面检查 卸载 观测读数记录全面检查一一稳定观测读数记录全面检查一一观测数据整理、分析一一加载预压结果报告。预压观测点的布设和加载程序观测点的布设测量基准点:为140号墩墩顶上的水准点,布设方法为从墩身沉降观测标水准测量传递,检验方法为全站仪三角高程法。变形观测点布置:支架搭设完毕预压前,按照预压方案按照断面布设,每个断面布设5个观测点,对点位精确放样后钉上铁钉,并用红笔作详细标记,在铁钉上立塔尺对支架进行高程的观测(翼缘板未铺设底板,点位1、 5直接标识在已经固定的方木上)。加载程序预压前检查验收现浇支架安装完毕,组织项目部质量检查小组成员检查验收