毛智海：cfo的双行线.doc

毛智海:CFO的双行线来源:天和网伴随着北大千方借助资本力量迅速完成三级跳,第一次担任CFO的毛智海希望经营管理与资本管理能双行畅通。2009年7月17日,千方集团正式从纳斯达克全国市场升版至全球市场进行交易,股票代码为CTFO。至此,千方集团完成了从OTC柜台场外交易转板纳斯达克全国市场,再到纳斯达克全球市场的三级跳。然而,千方却是交通信息行业名副其实的后来者。2000年成立后,北大千方一直致力于发展数字城市信息化产业,直至2006年才转向交通信息领域。转型之后寻求快速发展的千方转向资本市场寻求资金支撑。2007年5月,引入Pinnacle等基金1000万美元投资,并在美国OTCBB市场挂牌交易。一举打破交通行业以往银行贷款的主流融资方式。2008年7月18日,北大千方再次获得北京软银赛富投资顾问有限公司1500万美元PIPE(上市后私募投资)投资。赛富合伙人通过旗下软银亚洲投资三期基金,,%股份。2008年7月31日,北大千方正式从场外交易板OTCBB转至纳斯达克主板。仅仅两年时间,北大千方便完成了从“游击队”到“正规军”的华丽转身,成为行业内惟一一家在纳斯达克上市的公司。这对于从2008年1月加入公司,主导了融资和上市历程的毛智海来说,其中的意义并不仅仅在于单纯的上市成功。游弋资本圈交织在交通和公安部门之间,蕴藏着难以预计的政府风险,加之垄断性的特点,交通信息行业毋庸置疑的是一个彻底的中国式的业务。如何将其包装成交通信息的朝阳产业,从而得到海外资本市场的青睐,本身就需要讲故事的高手。毛智海为北大千方承担了这样的角色。毛智海与资本市场的沟通能力可以先从他加入北大千方的故事说起。加入千方之前,毛智海在德勤做高级审计工作,能够到一家在纳斯达克上市的公司担任CFO很罕见,就连毛智海也表示很幸运。面试当天,正值千方进行第一次路演的前期。毛智海对千方的业务侃侃而谈,并对董事长黄曙东表示,公司应该按照公路信息化、城市智能交通和交通信息服务三部分业务进行路演。后来路演果然很成功,投资者很认同,而毛智海也得到了公司的认同。2008年1月,毛智海正式加入北大千方,开始马不停蹄的与资本市场的对话,主导与美国证监会的沟通,使公司招股书在一个月之后即成功生效。“(Navteq曾是全球两大电子地图巨头之一,是全美惟一的多城市实时交通信网站。,2007年Navteq被诺基亚全部收购),跟海外投资者沟通起来并不是特别难。”Navteq已经成了毛智海沟通时的“代言人”,但这远远不够,萧条的市场环境让投资者越来越挑剔,他们更倾向于得到与众不同的故事。“智能交通领头羊”是当仁不让的概念,加之先进的技术、诱人的发展前景,以及政府4万亿经济刺激计划、研发能力、专业团队等概念都不失时机地成为故事的点缀。谙熟美国资本市场的毛智海,也更善于投其所好。对于华尔街投资者喜欢听中国概念的****惯,毛智海曾经把公司的数字媒体业务——掌城文化传媒主打到华尔街,虽然这部分业务仅占公司很少的份额。危机时代,万马齐喑,很多公司上市与资本市场一样选择了沉寂,很多公司甚至关闭了与投资者沟通的通道。“市场好的时候,可能少说一句多说一句无所谓,但是现在恰恰不行,”与一般公司不同的是,毛智海仍旧加大投资者关系的力度。“毫不夸张的说,我几乎成了纳斯达克上市公司