铁路动车组作业指导书--crh5g-m1-03-01-003受电弓功能检测.docx

铁路动车组作业指导书--crh5g-m1-03-01-003受电弓功能检测.docx维修项目:受电弓功能检测®适用车型CRH5G版本HJ-HD-2015-6-、06供电条件蓄电池供电作业人数4人作业时间20分钟/辆注意事项1•穿戴安全防护用品,佩戴安全帽。,挂设接地杆,动车组施加停放制动,车辆必须处于静止、停稳且其电源断开的状态。3•做好防溜措施,确保车俩不会溜车。4•作业前由作业组长确认动车组停车对标位置,确认无误后通知木小组成员开始作业。参考资料《关于印发〈铁路动车组运用维修规程>的通知》(铁总运[20131158号)。《中国铁路总公司运输局关于修订动车组一、二级检修质量标准的通知》(运辆动车电[201511501号)—《CRH5A-Ml-03-01-003受电弓功能检测》。《CRH5G型动车组维护手册》。备注如实填写检修记录并及时在管理信息系统中回填。A:安全风险。越):质检员结果确认。B类项目质检员结果确认不少于20%,当日结果确认项目需在日质检计划中明确,同时未在计划中明确的项目需按照《哈尔滨动车段运用检修质量管理办法》的要求进行卡控。《中国铁路总公司运输局关于修订动车组一、二级检修质量标准的通知》(运辆动车电[20151576号)《中国铁路总公司运输局关于修订动车组一、二级检修质量标准的通知》(运辆动车电[201511501号)、2号、3号、4号按规定穿绝缘鞋,戴安全帽和手套。:1号到调度室与调度员进行交接,领取主控钥匙。、材料签字登记领取主控领取工具、材料模板 将工具材料车配送到作业区域2号、3号、4号到工具室领取配送完毕的受电功能检测工具、材料,并对其数量及状态进行确认。2号、3号、4号汇合1号将工具材料陪送到作业区域。 作业条件确认△触电风险:作业前确保受电弓不与高压线相连接。△溜车风险:作业前确认车组施加停放制动。1号确认车组停放制动已施加,受电弓已降下,接触网有无电显示屏显示已断电,接地杆已挂,防护号志已设置,动车组按规定位置标处停车。,并报告工长经其同意后,1号、2号、3号、4号方可按派工单进行作业。(1)1号进入司机室,将黑色闭合蓄电池按钮按下。闭合蓄电池(2)1号放入主控钥匙,占用此司机室。放入主控钥匙3受电弓检查2号进行受电弓检查。零件有物理损坏和裂缝,进行更换;连接有松动,拧紧软线。气动连接有松动,拧紧连接。紧固件有损坏,进行更换。受电弓3号检查节流阀、减压阀和ADD装置是否漏气。如有漏气,更换相应阀门。检查电磁阀连接是否松动,打开开关。如有松动,应进行紧固。ADD阀(3)2号对碳化板厚度进行检查、测量。碳化板厚度^5mm,两碳化板的高度差W3mm。4 功能测试3号与1号配合进行受电弓状态检查,降受电弓4至5次,并检查受电弓移动状态。如需要,调整压力设置。受电弓移动自如,则为状态良好。弹簧秤匀速向下运动时,压力不大于85N,弹簧秤匀速向上运动时,压力不大于55N。2号在碳化板、气动管线及接头,ADD阀等被检部位均匀涂上检漏液,查看是否有漏气情况,如岀现气泡,发现漏气部件,紧固法兰连接器和紧固件。2号拔下碳化板一个供风堵(一般为非供风端),观察受电弓自动降下后,拧上供风堵,受电弓自动升起,整个过程受电弓移动自如。5受电弓压力调整3号将弹簧秤连接到受电弓的上交叉管。检查接触压力,将弹簧秤匀速向下运动时,测接触压力的最大值,向上运动时,测接触压力最小值。接触压力的最大值不得超过85N(建议升弓接触压力调整在90N<X<95N),向上运动时,接触压力不得小于55No若接触压力不符合标准,3号、4号应配合按下列步骤调整接触压力。旋松减压阀的埋头螺母。顺时针旋转调节螺钉,降低接触压力。逆时针旋转调节螺钉,增大接触压力。调试接触压力之后,拧紧调节螺钉上的埋头螺母,使调节螺钉无法再转动。调整减压阀调整后3号重新测量受电弓接触压力,至数值在标准范围内。序号6作业项目断开蓄电池(1)1号进入司机室取出主控钥匙,取消占用此司机室。取出主控钥匙(2)1号按下红色蓄电