【奥鹏】[西南交通大学]西南交《列车运行控制系统A》在线作业一1.doc

谋学网uationWarning:..【奥鹏】[西南交通大学]西南交《列车运行控制系统A》在线作业一试卷总分:100得分:100第1题,下列关于CTCS2-200CATP系统说法正确的是()A、CTCS2-200C动车组ATP系统是指车载设备B、地面设备包括列控中心、轨道电路、应答器等C、车载设备就是ATPD、LKJ-2000不能起着防止超速的功能正确答案:第2题,下列关于CICS-2系统说法错误的是()A、提供连续列控信息的地面设备包括:ZPW-2000模拟轨道电路、数字轨道电路、预留的无线通信传输系统B、信息传输通道的状态应该间断监视,通道中断时需采取安全措施C、车载设备应包括机车运行管理模块D、各模块应具有完善的故障自诊断功能正确答案:第3题,下列关于移频自动闭塞说法错误的是()A、移频自动闭塞是一种频率调制式的自动闭塞B、移频自动闭塞以轨道电路微信号通道C、采用移频信号的形式传送高频控制信息D、移频自动闭塞实现对区间通过信号机显示的自动控制正确答案:第4题,新一代分散自律调度集中系统的行车调度功能实现了行车指挥自动化,调度命令的形式不包括()A、调度中心各工种之间的调度命令B、行车调度员给车站值班员的调度命令C、行车调度员给车站值班员的命令D、车站值班员给行车调度员的调度命令请求正确答案:第5题,关于CTCS2-200CATP系统组成,说法错误的是()A、CTCS2-200C动车组ATP系统是按照CTCS-2级要求进行设计的,运行与CTCS-2级规定条件下B、地面设备提供连续列控信息,主要是ZPW-2000(UM)系列模拟电路,UM2000数字轨道电路等C、安全计算机(VC)接受列车的输入信息,同时给列车输出制动命令等信息D、连续轨道接收单元,完成点式电路信息的接受和处理正确答案:第6题,下列说法关于紧急制动和常用制动说法错误的是().A、紧急制动时将压缩空气全部排入大气B、常用制动是直接控制列车主管压力是机车制动和缓解,不影响原有列车制动系统的功能C、紧急制动施行制动,是列车很快停下来D、紧急制动中途可以缓解正确答案:第7题,下列有关LKJ-2000的系统构成说法正确是()A、主机箱是系统控制中心,其内部有A、B2组完全不同的控制单元组成B、屏幕显示器不具有语音提示功能C、事故状态记录器将记录30min以内的最新列车运行状态数据D、转出器将车载记录数据转录至车载中心机房系统供分析记录正确答案:第8题,下列关于UM71无绝缘轨道电路说法错误的是()A、发送器输出的频移信号经过电缆通道直接传送到接收器B、无绝缘轨道电路不需要特别设置变压器C、无绝缘轨道电路相比有绝缘轨道电路的钢轨故障率低D、接收器对移频键控信号进行限幅正确答案:第9题,下列选项中,关于LKJ-2000型监控装置的记录功能说法错误的是()A、一次性记录项目包括开机时间、输入参数、限制速度B、运行参数记录包括时间、线路公里标、距前方信号机种类等C、当实际速度变化2KM/h时产生一次参数记录D、机车走行距离每变化5m将上述“运行参数记录项目”内容纪录一次正确答案:第10题,下列关于机车信号的14个低频信息意义说法错误的是()A、、LU2码地面信号显示是LC、U3码的机车信号显示是U黄D、HU码的地