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2017一建港航教材耙吸船、绞吸船、链斗船、抓斗船知识点汇总2017728(18页)2017年一级建造师港口与航道工程疏浚吹填知识点汇总第六章、疏浚与吹填工程施工技术疏浚工程定义:采用水力或机械的方法为拓宽加深水域而进行的水下土石方开挖工程。疏浚工程分类:基建性、维护性基建性疏浚定义:为新辟航道、港口等或为增加他们的尺度、改善航运条件,具有新建、改建、扩建性质的疏浚。维护性疏浚定义:为维护或恢复某一指定水域原定的尺度而清除水底淤积物的疏浚。耙吸式挖泥船一、基本原理耙吸式挖泥船是水力式挖泥船中自航、自载式挖船,除了具备通常航行船舶的机具设备和各种设施外,还有一整套用于耙吸挖泥的疏浚机具和装载泥浆的泥仓,以及舱底排放泥浆的设备等。耙吸式挖泥船装备有耙头挖掘机具和水力吸泥装置。在它的舷旁安装有耙臂(吸泥管),在耙臂的后端装有用于挖掘水下土层的耙头,其前端用弯管与船上的泥泵吸入管相连接。耙臂可凭上下升降运动,其后端能放入水下一定深度,使耙头与水下土层的泥沙进行耙松和挖掘。泥泵的抽吸作用从耙头的吸口吸入挖掘的泥沙与水流的混合体(泥浆)经吸泥管道进入泥泵,最后经泥泵排出端装入挖泥船自身设置的泥舱中。当泥舱装满疏浚漏水泥沙后,停止挖泥作业,提升耙臂和耙头出水,再航行至指定的抛泥区,通过泥舱底部所设置的泥门,自行将舱内泥沙卸空;或通过泥舱所设置的吸泥管,用船上的泥泵将其泥浆吸出,经甲板上的排泥管系与输泥、浮管可岸管,将泥浆卸至指定区域或吹泥上岸。然后,驶返原挖泥作业区,继续进行下一次挖泥作业。二、技术性能耙吸船主要技术参数舱容、挖深、航速、装机功率耙吸船最大特点各道工序都由挖泥船本身单独完成耙吸船优越性1、具有良好的航海性能,在比较恶劣的海况下,依然能够进行施工作业。2、具有自航、自挖、自载和自卸的性能,在施工作业中不需要拖轮、泥驳等船舶。另外,因船舶能够自航,调遣十分方便,自身能迅速转移至其它施工作业区。3、在进行挖泥作业中,不需要锚索具、绞车等船舶移位、定位等机具设备,而且在挖泥作业中处于船舶航行状态,不需要占用大量水域或封锁航道,施工中对在航道中的其它船舶航行影响很少。宜选用耙吸船情形1、在风浪条件恶劣、远离避风锚地施工时。2、新建港口的航道疏浚、航道扩建加深、拓宽工程以及航行船舶繁忙水域的疏浚、吹填工程。3、沿海航道维护性疏浚施工。4、吹填造陆工程宜选用装有艏吹装置的耙吸挖泥船直接进行“挖—吹”施工。水上泥土运输距离较长时,宜选用耙吸挖泥船施工。5、其自航自载性能特别适合水域开阔的海港和河口港较长距离的航道施工。耙吸船适用土质1、最早多用于疏浚中挖掘淤泥和流沙等。2、也能够挖掘水下的黏土,密实的细沙,以及一定程度的硬质土和含有相当数量卵石、小石块的土层等。耙吸船不足由于船舶是在航行和漂浮状态下作业,所以挖掘后的土层平整度要差一些,超挖土方往往比其它类型的挖泥船要多一些。耙吸船大小泥舱的容量来衡量。三、生产率计算耙吸挖泥船挖、运、抛施工运转时间小时生产率可按下列公式计算——耙吸挖泥船挖、运、抛施工运转时间小时生产率(m3/h)——泥舱装载土方量(m3)∑t——施工循环运转小时(h)——重载航行段长度(km),——重载航速(km/h);——空载航行段长度(km),v2——空载航速(km/h);——挖泥长度(km),v3——挖泥航速(km/h),根据疏浚土土质确定;t1——抛泥及抛泥时的转头时间(h),t2——施工中转头及上线时间(h);G——泥舱中装载的泥浆总质量(t),可按装舱前后的船舶吃水求得;——现场水的密度(t/m3);q——泥舱装载的泥浆体积(m3);——疏浚土体的天然密度,即原状土密度(t/m3)。耙吸挖泥船挖、运、吹施工运转时间小时生产率可按下式计算t3——耙吸挖泥船吹泥总时间(h),由挖泥船吹泥所需时间以及挖泥船与吹泥管线连接装置的接卡、解离所需时间两部分组成。耙吸挖泥船边抛或旁通施工运转时间小时生产率可按下列公式计算——耙吸挖泥船边抛或旁通施工运转时间小时生产率(m3/h);Q——抛出舷外的泥浆流量(m3/h);——抛出舷外的泥浆密度(%)——有效出槽系数,为泥浆入水后所含泥沙实际输出槽外的比率——考虑转头等因素的时间系数——泥浆密度(t/m3);——原状土密度(t/m3);——现场水的密度(t/m3)。四、时间利用率计算(耙吸船、绞吸船、链斗船、抓斗船)影响挖泥时间利用率的客观因素条件许可时应尽量增加挖泥船施工运转时间,减少停歇时间,特别是减少非生产性停歇时间。①强风及其风向情况;②当波高超过挖泥船安全作业的波高时,应停止施工作业;③浓雾,当能见度低,看不清施工导标或对航行安全不利时,应停止施工;④水流,特别是横流流速较大时,对挖泥船施工会造成影响;⑤冰凌,当冰层达到一定厚度时,挖泥船就不宜施工;⑥潮汐,在高潮位时,挖