云南大瑞铁路大保段地质灾害特征与诱发因素.doc

53—1041/PISSNIO04—1885云南大瑞铁路大保段地质灾害特征与诱发因素杨爱春,任贵良(云南南方地勘工程总公司,大理671000)摘要:大瑞铁路大保段位于云贵高原西部边缘,着名的横断山脉南段,,滑坡,泥石流,地质灾害的形成的本质因素是地形地貌,地层岩性,地质构造等;外部因素包括大气降水,:滇西纵谷地带;跨多个地象单元;地质灾害频发;::A文章编号:1004—1885(2010)02—185-05大理一瑞丽待建铁路大理一保山段位于云贵高原西部边缘,着名的横断山南段,东起广大铁路终点大理站,经漾濞,永平,西至保山市北面的祁家湾(见图1),,北高南低,为着名的滇西纵谷地带,,中亚热带2个气候带,,夏季则转为偏南的温湿气流,从而形成了冬干夏雨,雨量充沛,,气温随高程增加而降低,,其中80%集中在5月,,在推动地方经济发展的同时,,,岩相变化大,大致的分布范围:第四系,古近系分布于断陷盆地,,侏罗系,,石炭系,泥盆系,志留系,,,部分三叠系,泥盆系亦见变质,,岩浆岩等非可溶岩为主,,二叠系,石炭系,,,滑坡,泥石流,"多收稿日期:2009—10—12作者简介:杨爱春(1968,),女,白族,云南大理凤仪人,工程师,"与该地区特定的地形地貌,岩性,,坡度大于45.,,,有不规则小裂缝,存在不连续结构体或结构面;斜坡所在区域存在大雨一暴雨引发因素;修路,建房等工程开挖形成软弱基座陡崖,或下部存在凹腔,无护坡措施,边坡角大于40...其中小型4处,中型9整个铁路沿线零星发育,规模大小不一,现状调查崩塌17处处,大型3处,,形成原因主要是岩石节理裂隙发育,多存在两组甚至更多组节理,使岩体较为破碎,加之斜坡过陡,危岩体在重力作用下失稳,,11处发育在片岩,片麻岩地层中;1处发育在灰岩,白云岩地层中;5处发育在粉砂岩,,应认定为存在潜在滑坡隐患:斜坡体前缘临空或隆起,坡度较陡,有季节性地表流水,岩土体较湿坡面上出现裂缝,其上建筑物,植被有变形迹象;斜坡后缘出现裂隙,可见擦痕或有位移迹象;斜坡两侧出现羽状拉张裂缝,:(1)以浅层小型滑坡为主:区内调查滑坡t05处,滑动面埋深一般小于15m,滑体规模以小型为主,共59处,滑体规模(,)×10m;中型32处,滑体规模(—)×10m;大型lO处,滑体规模(111—)×10m;巨型(古滑坡)4处,滑体规模(3354—26640×10m.(2)以岩质滑坡为主:调查滑坡105处中,88处为岩质滑坡,岩性以花岗片麻岩,泥岩,砂岩为主;15处为土质滑坡,岩性以碎石土和粘性土为主;滑体性质为碎块石的有2处.(3),滑坡形成的控滑面主要有土/石界面,软弱面,层理面,,节理面滑动有78处,沿软弱夹层层面和_-k/石界面滑动有27处,区内滑坡主要发生在泥岩,砂岩地层中,滑坡形成的主要原因是各类工程建设中,人工开挖边坡,增大了斜坡临空面,削弱了坡体平衡,