2001宝马E65白车身专题培训教材.pdf

BMW
售后服务培训
E65 白车身
专题培训教材
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本培训手册中包含的信息仅用于接受 BMW 售后服务培训课程的人员
技术数据的更改/ 补充摘自" 技术售后服务" 的有关信息
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VS-42 MFP-HGK-BRK-E65_0210
目录
页码
第 1 章 E65 白车身 1
对车身结构的要求 2
- 静力学特性 2
- 动力学特性 2
- 防撞性能 2
- 重量优化 2
材料 3
表面处理 4
- 镀锌 4
- 油漆 4
接合技术 5
- 车身接合技术 5
- 铝合金零件的接合技术 5
- Tailored Blanks ( 特制焊接件) 5
- 粘接 6
车身结构 13
- 车身前端 13
- 侧车架 19
- 车身底部 23
- 车身后端 29
- 车身面板 33
被动安全性 41
- 对结构的要求 41
- 发动机支架的特性 41
- 车门槛的特性 41
- B 柱的特性 42
车身维修 43
- 车身测量 43
- 维修要求 43
- 车身高强度钢板的维修 44
- 车身铝合金件的维修 44
- 车身镀锌板材的维修 44
- 维修时油漆 45
E65 白车身
E65 白车身
引言
E65/E66 有 8 个车身型号这两个车型细分为下列型号
- 左座驾驶标准型 E65 带/ 不带活动天窗
- 右座驾驶标准型 E65 带/ 不带活动天窗
- 左座驾驶加长型 E66 带/ 不带活动天窗
- 右座驾驶加长型 E66 带/ 不带活动天窗
车身所用板材的材料厚度以及钢材型号不同通过这些因素以及高强度
粘接工艺实现以下优点
- 降低车辆自重借此减少能量消耗
- 通过改善变形吸能性能达到更高的被动安全性
- 通过提高车身的刚度改善车辆的行驶稳定性
- 通过减小振动和噪音为客户提供更高的行驶舒适性
- 1 -
E65 白车身
对车身结构的要求
在进行车身结构设计时考虑了下列要素
- 静力学特性
- 动力学特性
- 防撞性能
- 重量优化
- 静力学特性
静刚度良好是动力学特性良好的基本条件
车身的抗弯刚度抗扭刚度和横向刚度由其结构而定
其强度则是通过选择所用材料( 高强度钢材) 及焊接翼缘的附加粘结来实
现的
- 动力学特性
车身结构动力学设计的目标是在振动和噪音方面满足舒适性要求
- 防撞性能
防撞性能的优化主要以静力学和动力学特性为基础它用于改善对乘客
的被动保护能力
- 重量优化
除空气动力学特性外车辆重量是减小耗油量及改善行驶性能的最重要
因素
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E65 白车身
材料
制造白车身的加工板材中约 90% 是高强度钢材
在钢材性能描述中屈服极限是重要的一项
屈服极限是一个应力值超过这个应力值时材料组织( 材料结构) 会出
现明显变化在通常情况下材料负荷高于屈服极限时将导致材料发生
永久变形( 伸长) 如果冷态下将变形恢复处理则可能导致钢材的分
子结构发生变化并由此而导致其特性发生变化例如降低被动安全性
出于这个原因冷态变形恢复处理受到了严格的限制
因为无法在车辆上测量是否超过屈服极限所以此处只能提供一些经验
值怀疑部件有问题时必须更新
原则上维修说明 RA 4100... 中必须遵守的规定在此处也适用
材料的选择依据车身结构分解图在那里不同材料用不同颜色加以区分
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E65 白车身
表面处理
- 镀锌
因为镀锌可防止钢板腐蚀所以所有钢板都需要双面镀锌
镀锌工艺分为电解镀锌热镀锌和电镀锌
为了在维修后能保持其防腐蚀性必须遵守“车身镀锌板材的维修”一章
中描述的措施
- 油漆
采用环保方式涂油漆
- 阴极电泳浸浴涂底漆(KTL)
- 多色补白漆
- 水溶性漆
- 粉状清漆
发动机室和行李箱喷涂颜色与基色相配的补白漆
E65 的调色板由 13 种为零件新开发的颜色组成
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E65 白车身
接合技术
- 车身接合技术
在 E65 上使用了以下各种接合方式
- 点焊粘接
- 气体保护焊(MAG 方式)
- 激光焊接
- MIG 钎焊
- 卷边
详细提示请见 TIS RA 4100... ( 钢制零部件的焊接和钎焊)
- 铝合金零件的接合技术
将铝合金零件接合时使用了以下接合技术
- 冲压铆接
- 卷边
- 铆钉铆接
- Tailored Blanks ( 特制焊接件)
在 E65 中