临安至缙云公路义乌城西至佛堂段工程监理计划.doc

临安至缙云公路义乌城西至佛堂段工程(义乌疏港快速路)监理计划1一、工程项目概况1、项目情况简介本工程路线起点位于义乌城西街道夏演村与流下村之间、拟建杭金衢高速公路东河互通收费站出口,起点桩号(K1+),与杭金衢高速公路相接,路线按规划华厦路线位布设,由北向东南展线,在桥头村西侧设置互通上跨S103省道,经后店村西侧、下溪村、吴坎头村东侧,在水冰塘村西设置互通上跨四海大道,路线继续向东南走,在东城村西侧绕过姑塘水库和西田村,设置立交桥上跨稠义路,在西王界与杨梅院中间设置互通与03省道改建公路相连接,经何村西后,在金下村南设置互通上跨五洲大道,路线右转向南,经丹山村东,终于义乌市佛堂镇和溪村西北、甬金高速公路佛堂互通(规划)收费站出口,与甬金高速公路相接,终点桩号K9+。(本次施工终点桩号为:K9+280)本项目位置示意图:2、,,设中小桥4座,总长107米,涵洞临安至缙云公路义乌城西至佛堂段工程(义乌疏港快速路)监理计划263道,总长1941米,互通式立交5处,养护管理用房1处。《公路工程技术标准》(JTG-2003)及《公路路线设计规范》(JTGD20-2006)规定的双向六车道一级公路标准,主车道设计速度为80km/h,两侧辅道设计速度60km/h,路基宽度55米。整体式路基路幅布置为:+2*+2*3*+2*+2*+2*+2*。分离式路基横断面布置为主辅分离:(+2*+2*3*+2*+2*)+2*。主、辅车道之间设置挡土墙放坡、护坡道及排水设施等。地面辅道布置为:++2*++。桥涵设计汽车荷载等级:公路-Ⅰ级。3、自然地理特征及其与公路建设的关系(1)地形、地貌本项目位于浙江中部腹地、义乌的西南部,地貌属金衢盆地内的冲积平原、山前斜地和缓丘,地形坡度大部较平缓,局部起伏较大,~,高差最大达40余米。地势总体上北部高,沿东偏南和西偏南两侧较低,丘陵地形坡度以5~20o为主,局部40o。路线所经区域可细分为三个地貌单元,即侵蚀剥蚀构造丘陵、冲积平原和山前斜地。另外微地貌还有人为因素形成的水塘、堤、台、坎等。①侵蚀剥蚀丘陵:路线所经地区中部为低丘,由砂岩或粉砂岩组成。丘陵区植被较发育,以松树、樟树、竹、灌木及草本植物为主,~,水系较发育,加上雨量充沛,水流侵蚀作用十分强烈。②冲积平原:冲积层厚度约2~7m,岩性以粉质黏土、粉砂和含黏性土砾组成。③山前斜地:坡洪积土层厚度约1~3m。岩性以含砾粉质粘土为主,在山前斜地呈裙带形分布。(2)地质构造勘察区在浙江省区域地质构造上属华南褶皱系浙东南皱皱带丽水—宁波隆起新昌—定海断隆的南端,同时位于江山—绍兴深断裂的南东侧、衢县—天台大断裂的北侧。1江山—绍兴深断裂大致沿浙赣线呈北东向展布,向南西延伸至江西,北东经江山穿越金衢盆地,贴靠金华山南缘直抵绍兴富盛,继续北上潜越杭州湾,省内长度约280km。该断裂系由许多规模临安至缙云公路义乌城西至佛堂段工程(义乌疏港快速路)监理计划3不等的断裂组成地表断裂带,断层面倾向南东或北西,倾角45~88o之间。带内断裂形迹十分明显,沿着断裂带岩层破碎、挤压牵引频频见及,在金华山南麓水口村等地的岩石见东里变质的残留物,诸暨里浦东南双溪坞群有宽3~6km的糜棱岩带。2衢县—天台大断裂西起常山之北,往东通过金衢盆地中南部,至永康象珠转向北东东,而后再度沿东西向延伸至天台,长约250km。破碎带宽约600m,断裂形迹清晰,挤压透镜体和密集的劈理带发育,还有角砾状破碎现象。(3)不良地质拟建公路不良工程地质问题有水塘路基不均匀性沉降、河岸坍塌引发路基边坡失稳。①溪流、水塘路基的不均匀沉降拟建公路地表局部地段溪流、水塘分布密集,~。~。修筑路基时,如果不回填土处理不当容易引起较大的不均匀性沉降。②河岸坍塌拟建公路K2+620~K2+640经过一条溪流,周边地势平坦,在正常季节一般水量较小,流速缓慢,冲蚀微弱,但在暴雨季节,水位暴涨,流速加快,对河岸冲蚀加剧,极易造成河岸坍塌。(4)地震自公元288年到1986年史料记载,,1970年到1986年未发生