车载无线自组织网络的MAC层协议研究.pdf

中文摘要档推渚赫诺赖哪芰Γ磺恐萍跣【赫芰表明该退避算法能够在一定程度上消除隐藏终端的影响,提高节点访问信道的公平性来竞争时隙以访问信道。实验结果表明了本策略可以大大降低时隙冲突概率,从关键词:车域网,媒体访问控制协议,竞争窗口,移动模型,实时性车载无线自组织网络且恢钟τ糜诮通领域的、动态变化的无线自组织网络。它作为未来智能交通系统的一部分,通过车辆间、车辆与路边基础设施之间的相互通信来构成无线通信网络,使驾驶者能够在超视距的范围内获得其他车辆的状况信息和实时路况信息,又可提供车内娱乐、互联网接入等服务,使得交通运输过程更加舒适、安全、高效。本文主要研究应用于械腗协议,主要做了以下的工作:第一,在二进制指数退避算法,的基础上,提出一种通过统计次数来调整竞争窗口的退避算法,即强制增加优先级别高的节点的竞争窗口珻差的节点的竞争窗口,以提高其对信道的访问权。通过一哪D夥抡妫笛榻峁性。第二,利用汽车节点运动方向的特性,提出一种基于节点移动方向的时隙分配策略。本策略以时分复用技术的信道访问机制为基础,利用车辆节点的对向移动特而提高信道资源利用率,增强榈氖凳毙浴
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厂,议除了需要解决隐藏终端、暴露终端和信道资源分配的公平性等普遍问题外,还要保证特定的应用环境和业务需求下数据传输的实时性,如对实时性要求很高的交通安全类业务应用。义。首先介绍了幕靖拍詈涂梢愿煌煊虼吹暮么σ约肮诙挠泄匮芯俊C枋隽薞自身的特点,即节点高速运动,网络拓扑变化快、能量供给充裕、精确定位和时间同步等,并总结了开发设计闹氐愫难点,主要包括网络的大规模性、如何设计高效的多跳路由协议、Vず桶踩第一章介绍了基础冗线网络的璴;【。首先介绍榈姆掷啵硬同的角度划分了多种多样的椤NA搜芯课尴咄绲腗协议,我们接发送握手小数据分组来建立通信链路的协议,以及使用最为广泛的椤T诹私饬思钢只疚尴咄绲腗协议之后,我们简要地介绍第二章介绍了疲饕J前袰疌嗵坪屠嗨于的握手机制结合起来,其中机制就是节点在发送数据分组之前先随着的提高,汽车工业在国民生活和经济建设中的作用越来越大。然而,汽车的大量普及也给社会带来了很多问题,统计数据和研究资料表明,我国已经进入道路交通事故的高发期,道路交通安全形势十分严峻。窃诵杏诘缆飞系男滦鸵贫尴咦宰橹纾哂泻艽蟮挠τ们熬昂秃芨的研究价值。车载自组网中的信道接入技术是其中的一个关键技术,阈控制着节点如何高效、合理接入和利用无线信道,以保证数据传输的实时性和高效性,阈槭堑鼻癡研究的一个重点和热点。车载自组网的阈绪论阐述了车载无线自组织网络的发展背景以及阈檠芯康闹匾R问题等。,比较了两种技术的优缺点,并介绍了基于这两种物理层技术的上层技术,ü了几种被认为适合应用于腗协议,其中包括目前呼声最高的协议和欧洲使用的椤卜
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氛调度策略,我们模拟和比较了的竞争机制、随机时隙分配机制,仿策略,对于车载自组织网络的主动安全应用方面的榈纳杓朴泻芎玫慕杓第三章详细分析了标准中使用的机制的实时性问题,说明了实时性不能适合于泄赜诮煌ò踩ɡ嗟挠τ谩=樯芰嗽ぴ糀的信道访问机制会带来较大的时隙冲突概率,不能满足实时性的要求。分析了汽车实时性性能。时隙调度策略进行模拟和仿真,并详细分析了实验结果。对于退避算法,我们采用了典型的具有隐藏终端的诘阃仄私峁梗直鸲愿慕腂、、、基于冲突权值的退避算法以及新提出的基于统计次数的退避算法进行仿真,仿真结果表明,基于统计次数的退避算法不仅能很好的解决隐藏终端问题,提高网络吞吐量,率,提高网络的吞吐量,降低节点竞争信道的时间延迟,能保证一定的数据传输实时性。因此,我们提出的基于统计次数的退避算法和基于节点移动方向的时隙调度最后,总结了本论文所完成的主要研究工作、取得的研究成果以及尚存在的不足,并提出今后可继续开展的工作和期望。监听信道的忙闲状态,根据信道的忙闲情况,发起疌握手帧建立通信链路,有利于避免冲突。简要介绍了浦械奈锢硇诺赖脑夭ḿ嗵托槟庠夭ḿ嗵种监听机制,以及数据发送过程中使用的帧间隔。详细分析了耐吮机制,即二进制指数退避机带樯芰怂幕聿⒎治隽怂墓叫浴@马尔可夫模型对其性能参数进行推算和分析,并给出网络中分组的传输概率、网络规模和数据冲突概率的关系。分析了吮芩惴ǖ娜钡愫螅冉狭思钢殖<母进的退避算法,并在此基础上提出一种基于统计次数的退避算法,给出了具体的算法机制运行流程。协议的特点,它是一种基于时分复用技术的随机时隙竞争机制,并阐述了随机竞争节点的对向移动特性,并用数学方法说明了造成时隙冲突的大部分节点是来自相反方向的节点,从而利用