船坞坞首深基坑开挖专项施工方案-国际船舶网.pdf

启东丰顺船舶重工有限公司船坞、船台、码头、总组平台工程船坞坞首深基坑开挖专项施工方案一、、施工方案的编制依据1)《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002)2)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202—2002)3)《港口工程地基规范》(JTJ/T250-98)4)《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008)5)《启东丰顺船舶重工有限公司造船基地项目工程地质勘查报告》6)《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)7)《启东丰顺船舶重工有限公司造船基地项目设计施工图》、编制原则1)严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准;2)确保实现计划要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等各方面的目标;3)结合工程情况,应用新技术成果,使施工组织设计具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点;4)施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工相结合,重点项目和一般项目相结合,使施工组织设计具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点。二、,共3块,东侧为东坞墩,×30m,;西侧为西坞墩,×30m,;中间为坞口底板,,宽30m,顶高程为-,,即-。坞墩采用整体空箱结构,水泵房设置在船坞东坞墩内,为钢筋混凝土结构。东坞墩、西坞墩基础采用AB型φ800PHC管桩,坞口底板基础采用AB型φ600PHC管桩,桩基持力层均为第6层,即粉土夹粉质粘土。坞口底板外围布置一道450mm厚地下连续墙,作为坞首永久防渗墙,同时还可利用坞首四周地下连续墙作为基坑开挖时的临时挡土墙,以减少坞首开挖范围和深度。坞首闸门采用浮箱式钢闸门,,,坞门进入门槽后,用定向滑轮使坞门紧靠在坞首上。坞门内布置自排水及灌水系统,确保坞门的运行。,,。围堰堰体中部设高1压摆喷垂直防渗墙,摆喷桩号+,防渗墙与地连墙之间采用高压旋喷桩进行止水。。围堰外侧坡脚设设石笼棱体护脚,棱体顶高程为-,宽2m,棱体外侧坡比为1:2,内侧坡比为1:;,坡比1:;,护坡结构从上至下依次为:300mm厚干砌片石护坡、200mm厚袋装碎2石垫层、300g/m透水土工布。围堰内侧坡比为1:3,在-,其中-,。围堰内侧表面护坡结构2从上至下依次为:100mmC20混凝土护坡、300g/m透水土工布。为提高围堰整体稳定性,船坞坞首前沿侧围堰120m范围类采用钢板桩加固。钢板桩与材料码头及翼墙2地连墙衔接。:启东丰顺船舶重工有限公司设计单位:长江勘测规划设计研究院有限责任公司质监单位:南通港口工程质量监督站监理单位:江苏科兴工程建设监理有限公司施工单位:(与气象部门定合同,提供气象资料)(高潮10%)设计低水位-(低潮90%)--,场区地下水与长江地表水体呈良好的互补关系,汛期地表水补给地下水,枯水期大潮时江水亦向地下水补给,仅枯水期落潮间地下水向长江侧排泄。此地下水水位还受降水入渗影响较大,。,接近一般地面高程。长江水域区因长江水通过江底粉细砂与地下水直接相通,地下水水位实际与江水水位同位变化。《启东丰顺修造船基地项目岩土工程勘察报告》,拟建工程场地面基本平整,最大勘探深度-,主要由粉土、淤泥质粉质粘土、粉质粘土、粉砂组成。根据其物理力学性质差异、成因、岩性等划分为7个工程地质层14亚层,各土层水平及垂向分布多欠均质,2且浅部土体变化复杂,实际各工程地质层由上至下依次为:1-1层:冲填土,很湿~饱和,松散母土以长江砂混粉土、粉质粘土冲填为主,极不均质,混夹杂物,仅分布于现状长江一道大堤及二道大堤之间。1-2层:素填土,稍湿,松散~稍密,以粉质粘土混粉土为