关于“营业税改增值税”的几点思考.doc

关于“营业税改增值税”的几点思考.doc关于“营业税改增值税”的几点思考摘要营业税改增值税具有重要的作用,上海的试点揭开了我国营业税转型的序幕。然而,我国营业税全面转型为增值税也存在一些问题,文章简要描述了这些问题,最后提出相应的建议。关键词营业税改革问题建议2011年10月26口,国务院常务会议决定从2012年1月1口起,在部分地区和行业开展深化增值税制度改革试点,逐步将目前征收营业税的行业改为征收增值税。会议决定先在上海市交通运输业和部分现代服务业等实行营业税改征增值税试点。一、 改革主要内容改革试点的主要内容是,在现行增值税17%和13%两档税率的基础上,新增设11%和6%两档低税率,交通运输业适用11%的税率,研发和技术服务、文化创意、物流辅助和鉴证咨询等现代服务业适用6%的税率;试点纳税人原享受的技术转让等营业税减免税政策,调整为增值税免税或即征即退;现行增值税一般纳税人向试点纳税人购买服务,可抵扣进项税额;试点纳税人原适用的营业税差额征税政策,试点期间可以延续;原归属试点地区的营业税收入,改征增值税后仍归属试点地区。二、 改革的重要意义这次改革是继2009年全面实施增值税转型之后,货物劳务税收制度的又一次重大改革,也是一项重耍的结构性减税措施。“实施这项改革,有利于消除重复征税,增强服务业竞争能力,促进社会专业化分工,推动三次产业融合;有利于降低企业税收负担,扶持小微企业发展,带动扩大就业;有利于推动结构调整,促进科技创新,增强经济发展的内生动力”。三、改革存在的问题1•覆盖行业有限,抵扣链条仍不完整。增值税在各项税种中独特的制度优势得到了世界各国的认可和推广,我国是在1994年进行的财税体制改革中将增值税制度全面引入货物和加工修理修配劳务领域的。2009年全面实施了增值税转型改革,将机器设备类固定资产纳入进项税额的抵扣范围,在推动增值税由生产型向消费型转变方面迈出重要一步。而12年在上海开始试点的交通运输业和部分现在服务业营业税改征增值税是09年以来的又一重要举措,改革的本意旨在消除重复征税、促进产业分工。但是由于改革覆盖的行业有限,抵扣链条仍不完整。营业税应税项目共有九大类,本次试点改革仅覆盖其中的两大类(即使两大类也未包含全部),令试点改革的效果不如预期。以与社会经济和生活关联度较高的交通运输业为例,改革前适用3%的营业税率,改革后适用11%的增值税率,虽然宣称有多项成本费用可以抵扣,但由于很多行业未能覆盖,如成本中占比较高的过路过桥费,人工成本均不能抵扣,实际效果增加税负情况严重。此外,现代经济屮行业合作情况日趋紧密,行业相关度较以前史高,仅从产业链中有限的行业着手改革,也影响了改革的成效。2•税率设计保守,降负效果并不明显。在上海进行试点的改革在现行增值税17%和13%两档税率的基础上,新增设11%和6%两档低税率,交通运输业适用11%的税率,研发和技术服务、文化创意、物流辅助和鉴证咨询等现代服务业适用6%的税率。文中前段己经提到,上海试点的交通运输业的税负已有明显增加,而重庆、浙江、江苏、广东等地的物流相关协会和部门测算发现,如果同样实施交通运输业11%的税率一样会大幅增加税负。在5月下旬国家发改委带队赴某些地区调研的情况来看,多个地区物流企业和地方人士都建议在物流行业实施更低的增值税税率,普遍的诉求在5-7%之间,而之前中国物流与釆购联合会发布的报告也认为运输企业