沈阳地铁规划.docx

沈阳市城市快速轨道交通建设规划(2009-2020)一、规划名称及概况(1)规划名称沈阳市城市快速轨道交通建设规划(2009-2020)(2)规划概况按照沈阳市政府要求,沈阳市第二批快速轨道交通建设规划年限为2009年至2020年,总规划规模约160km。到2020年,加上已运营的1号线、2号线一期工程50km,线网建设总规模可达210km,由“二横、三纵、两L”7条线构成。近期建设方案体现三大功能特点,一是在地铁1号线、2号线十字形骨架的基础上,通过导入两条L线,一横两纵,形成网络化布局;二是加强金廊线、银带线的建设,以南北向为重点,侧重大浑南,优化城市空间结构,带动三大产业区发展;三是重点连接沈阳北站和桃仙空港,打造东北地区交通枢纽中心,合理衔接城际铁路和市域快线,推动沈抚、沈本、沈鞍、沈铁一体化进程。各条线路的概况见示意图和下表。沈阳市城市快速轨道交通建设规划(2009-2020)线路名称研究长度(km)敷设方式(初定)经过主要区域及环境敏感目标1、一号线东延线16KM地下+高架沿和睦路、东陵路、沈棋公路、沈通公路敷设,主要经过黎明小区、良辰美景、保利阳农业大学科技区、东陵公园、世博园2、二号线南延线10KM地下+高架起于二号线一期工程终点上深沟站南端,钻过机场高速公路,沿沈本大道向南,至机场路后右拐向西至桃仙机场3、二号线北延线10KM地下起于二号线一期松山路站,沿黄河北大街向北,下穿三环高速和于虎铁路联络线后沿道义南大街向北,下穿南小河后拐向东北,下穿蒲河后进入规划学子街至终点进步村停车场4、四号线+八号线41KM地下+高架线路主要沿沈苏路、南京南街、中山路、和平北大街、北站路、北大营街、203国道敷设。沿线主要经过新沈阳站、沈阳北站等重要交通枢纽,砂山、望花、虎石台、蒲河岛等居住区,沈阳大学、浑南产业区、欧盟工业区等科教产业区5、三号线+五号线16KM地下线路起于洪新城西部的甘官屯站,沿汪河路向东北行进,至大通湖街后沿汪河路向东至凌空二街,之后转向滑翔路,穿越长大铁路线后转向东沿砂阳路、文化路,穿越浑河后至杨官屯,继续向东到达终点祝科街站6、六号线18KM地下线路经过平罗镇,造化地区,长江街商业区,北站商贸区,中街商贸区,南塔鞋城,浑南居住区7、九号线26KM地下线路北起崇山西路与塔湾街交叉路口,沿淮河街、兴华大街南行,在沈辽路路口进入艳华街,转至腾飞二街,下穿揽军路公铁桥,在大通湖街左转,沿规划道路东南向走行,下穿沈抚城际铁路和哈大高速铁路后,向东沿桂花路、浑南三路走行,过慧缘新村后右拐至新加坡工业园站8、***23KM地下起于丁香湖公园北侧的大转弯桥,经元江街向东南经向工街、昆山路后从西北角进入一环,沿崇山西路、崇山中路、崇山东路、北海街、滂江街,至长青街后右拐沿东方大街南下,过东南三环后经营城子、桑林子四、工作程序和主要工作内容工作程序:搜集资料、现场踏勘、调查分析、环境现状监测、环境影响预测评价、综合分析(公众参与、环境管理、环境监测、环保措施、事故风险)、得出结论、编写报告书、专家评审、送环保部门审批。主要工作内容:在规划方案分析的基础上进行生态、噪声、振动、电磁及大气等环境要素的影响预测,提出预防或者减轻不良环境影响的对策和措施,并从环境保护角度对线路走向及敷设方式提出意见及建议。报告书章节设置:1总论;2规划方案内容概述;3规划区域环境现状调查与分析;4沈阳市轨道交通一号线、二号线回顾性评价;5轨道交通线网规划环境影响因素、评价指标和标准;6规划方案分析;7环境资源承载力分析;8社会环境及诱发、累积环境影响分析;9环境影响预测与评价;10环境影响减缓措施;11规划的环境可行性、合理性综合分析;12规划方案的优化调整建议;13公众参与;14监测与跟踪评价;15困难和不确定性;16执行总结。五、征求公众意见的主要事项公众参与将主要围绕对沈阳市快速轨道交通建设规划的看法;对规划实施可能产生的主要环境影响;规划实施中的环境制约因素;规划实施需采取的环保措施;对轨道交通网络的总体态度等方面来开展工作。六、公众提出意见的主要方式公众可以在信息公开后,以信函、传真、电子邮件或者按照有关公告要求的其他方式,向规划单位或者环境影响评价机构提交书面意见。在本环评报告书编制过程中和报告基本编制完成,报送审批前,还将采取调查问卷、公众告示等方式进一步征求公众意见。[注]:请公众在发表意见的同时尽量提供详尽的联系方式。沈阳地铁线网规划出台本报讯(高级记者杜一鸣、通讯员王晓娣)6月26日,市政府召开新闻发布会,对外发布未来沈阳地铁线网规划建设11条共400公里里程规划,并就具体细节问题向市民征求意见。除在建的地铁一、二号线外,市民对另外规划的9条线路的大致走向格外关注。从规划图上可以看到,新规划地铁线路网络,东向沈抚连接带、西向