55m预应力混凝土T粱侧弯控制技术.pdf

第期北方交通··
预应力混凝土粱侧弯控制技术
王松林
宁波市交通设计研究院,宁波
摘要:以宁波市奉化三高甬金高速、同三高速及宁波绕城高速连接线工程跨甬金分离式立交桥为例,系统
分析后张法预应力混凝土梁张拉时产生侧弯的原因,提出了梁翼缘板施工、合理的张拉流程和钢绞线定位
等施工措施,使控制梁侧弯值满足规范要求,为同类型大跨度梁工程提供了施工经验。
关键词:预应力混凝土梁;侧弯;原因;防治措施
中图分类号:. 文献标识码: 文章编号:———
概述.。预制梁边梁由于翼缘板悬臂不
一
本工程跨甬金分离式立交桥总长,其中, 其惯性矩沿方向不确定。
跨越甬金高速公路主跨采用大型预应力混凝中粱
土简支梁。累计片,其中边梁片,采用后张,
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法施工。梁具有长细比大、侧向抗弯刚度小腹板一
厂.
中问厚度仅为,横向刚度比侧向刚度少几十

倍、结构不对称等特点。梁张拉后侧弯控制在
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以内,要求相对高,施工难度大。由于本桥梁位;

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于超高曲线段,曲线半径为,超高值达到% , \ 墼辩’一棼
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为了满足线形要求,边梁翼缘板外侧制作成曲线,这、、
一
样导致截面刚度不对称。由于没有横向约束,会导
致梁在制作和运输过程中处于不利的受力状态,张
图预制梁跨中截面图
拉时容易产生侧弯现象,严重的导致梁失稳,从而影侧弯原因分析
响梁的质量和施工进度。经过分析,导致梁侧弯的影响因素很多,主要原
梁基本资料和截面特性因有:
. 基本资料结构构造的影响。梁体长细比大、侧向抗
.,计算跨径弯刚度小腹板中间厚度仅为,横向刚度与侧
.,张拉时粱长.,梁高.,腹板宽向刚度之比:.:;桥梁平面弧线要求
,混凝土等级,弹性模量. × 梁外侧翼缘板横桥向长度不等,从而造成梁的刚

, 预应力钢绞线为级高强度低松弛的钢度不对称,决定梁内、外侧的刚度主要是翼缘板,横
绞线,每片梁有束.,标准强度隔板之间由于没有拉结作用,预制横隔板造成的重
,. ×,松弛率不大于. 心偏移对侧弯控制影响不明显。
% ;张拉时以应力控制为主,梁。。. 钢绞线定位偏差的影响。钢绞线的位置由
,并以引伸值进行校核。每束钢绞线的张空间.、三个坐标固定,固定点的三维方位偏差
拉控制力为.。对预应力钢绞线的精确定位产生较大的影响。假定
. 截面特性预应力钢束由于安装偏差均偏向一侧,偏离其形心
梁跨中截面如图所示。轴距离为,故在张拉预应力时,对轴产生附加偏
经过计算,预制梁中梁截面中心轴到梁底缘心弯矩,根据材料力学中的梁的侧挠曲线近似微分
的距离.,绕—轴的惯性矩:
方程得:,一
.,绕—轴的惯性矩
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为简化分析,作以下两个假定: 梁侧弯控制措施
①梁为等截面的直梁,其值为一常量; . 制定合理的张拉程序
②弯矩在梁长范围内为一定值。为了配合预应力钢束张拉随时提供梁侧弯变化
则二次积分得: 的数据,在梁的/梁长处、/梁长处定出个监
一测点,在张拉过程中专人进行监测。预应力钢束张
拉进行张拉力和伸长量的双控。由于混凝土弹性压
一: 缩梁两侧的钢束预应力损失相等,不会引起