【例题】公路.doc

1、工程背景:(P147)某高速公路路面为沥青混凝土路面,基层为石灰稳定土基层,施工单位在基层施工过程中,对无机结合料进行了讨论,决定改用水泥稳定土基层,并对已做好的石灰稳定土基层进行了质量检验。问题: (1)上述石灰稳定类基层分类及适用范围? (2)基层中石灰原材料的技术要求? (3)石灰土基层实测的项目?(4)按水泥稳定类或石灰稳定类设计的区分标准?(5)过湿路段和冰冻潮湿地段允许直接铺筑石灰土底基层吗?应怎样处理?1、 上述石灰稳定类基层分类及适用范围?答:石灰稳定类基层包括:石灰稳定级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石、各种粒装矿渣。石灰稳定土适用于各级公路的底基层,以及二级和二级以下公路的基层,但石灰土不得用做二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层。2、 基层中石灰原材料的技术要求?答:石灰质量应符合规范规定的III级以上消石灰或生石灰的技术指标。应检验石灰的有效钙质和氧化镁含量。3、 石灰土基层实测的项目?答:石灰土基层实测项目有:压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、强度。4、 按水泥稳定类或石灰稳定类设计的区分标准?答:当水泥用量占结合料总量的30%以上,按水泥稳定类进行设计,否则按石灰稳定类进行设计。5、 过湿路段和冰冻潮湿地段允许直接铺筑石灰土底基层吗?为什么?答:过湿路段和冰冻地区的潮湿路段不应直接铺筑石灰土底基层,应在其下设置隔水垫层。2、工程背景:(P148),施工期气候干燥,气温较低。全路段土质有粉质黏土、砂性土、重黏土,但当地石灰产量很多。设计单位根据相关情况在路面结构设计中采用了石灰稳定土无极结合料基层,面层为沥青混凝土。施工单位采用路拌法施工基层。为了保证石灰稳定土基层的强度,施工单位对土质进行了改善,施工中还对压实度进行了控制,沥青砼面层施工前,在K30+500-K37+800段发现已成型的石灰稳定基层表面产生大量裂缝,施工单位提出,由于该路段基层用土是重黏土,出现裂缝是正常的。问题: (1)石灰稳定土基层产生的裂缝有哪些类型,说明产生的机理及简述防治措施。 (2)背景材料中全路段有三类土质,哪些土质需要改善?简述改善方法? (3)简述石灰稳定土基层裂缝主要防治措施。1、石灰稳定土基层产生的裂缝有哪些类型,说明产生的机理及简述防治措施。石灰稳定土基层裂缝主要表现在以下几个方面: (1) 干缩裂缝石灰稳定土经拌和压实后,石灰与土发生一系列的物理、化学作用,其中由于水分发挥和混合料内部的水化作用,使混合料内部水分不断减少,由此而引起的体积收缩称为石灰稳定土的干缩特性; (2) 温缩裂缝温度降低时,石灰稳定土发生收缩,当收缩被阻时产生的拉应力超过稳定土的抗拉强度而出现的裂缝称为石灰稳定土的温缩特性; (3) 反射裂缝由于路基产生的裂缝反射致石灰稳定土基层上而造成裂缝;2、(1)砂性土、重黏土需改善。砂性土主要是塑性指数过低,可以加大石灰用量来进行改善;重黏土主要是塑性指数过高,可以分为两次加石灰进行改善,即先在重黏土内加入少许石灰进行拌合闷料使之“砂化”,2~3d后摊开后再加入剩余量的石灰进行拌合。3、石灰稳定土基层裂缝主要防治措施:1)改善施工用土的土质,采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰。2)掺加粗粒料,在石灰土中适量掺加砂、碎石、碎砖、煤渣及矿渣等。3)保证拌合遍数。控制压实含水量,需要根据土的性质采用最佳含水量,避免含水量过高或过低。4)铺筑碎石过渡层,在石灰土基层与路面间铺筑一层碎石过渡层,可有效避免裂缝。5)分层铺筑时,在石灰土强度形成期,任其产生收缩裂缝后,再铺筑上一层,可有效减少新铺筑层的裂缝。6)设置伸缩缝,在石灰土层中,每隔5~10m设一道缩缝。7)综合措施。在粗粒料石灰土基层上铺筑7-10cm的沥青稳定碎石过渡层,在铺沥青面层。3、工程背景(P162),双向六车道,路幅宽27m,设计车速100km/h。路面基层为水泥稳定土无机结合料基层,根据工程实际情况及施工单位劳力、设备条件,施工单位采用了路拌法水泥稳定土基层施工工艺。(单向),K5+700~K10+700路段具体施工过程如下:(1)施工放样,恢复中线;根据施工布料需要在下承层上划分布料网络。(2)对水泥稳定土基层施工所需的土料、集料、水泥等按要求进行备料。(3)确定松铺系数后,施工单位共用5天时间完成摊铺土任务。。(4)按规定洒水闷料,整平轻压。(5)按规定摆放水泥,用刮板将水泥均匀摊开。(6)为保证拌合质量,按规定采用了稳定土拌合机进行拌合。为了避免损坏下承层,拌合深度保持在下承层顶面5一l0mm。(7)拌合料拌合均匀后,立即用平地机初步整形,为保证整形质量,全路段平地机均由两侧路肩向路中心进行