谈提速道岔病害整治及养护维修.doc

湖南高速铁路职业技术学院毕业论文(2012届)题目:浅谈提速道岔铺设及养护维修系(部):铁道工程系专业班级:铁工0906姓名:龙魏指导老师:王桔林谭向荣目录开题报告 1摘要 1绪论 1第1章提速道岔的构造 4第2章其他提速道岔 6第3章提速道岔铺设 11第4章提速道岔的养护维修 14第5章缺陷、事故、结论 18参考文献 19致谢 20开题报告湖南交通工程职业技术学院铁道工程系毕业论文开题报告论文题目谈提速道岔的铺设及养护维修学生姓名专业班级联系电话电子信箱∕QQ龙魏铁工0906指导老师教研室联系电话电子信箱∕QQ谭向荣王桔林选题背景、意义背景:伴随着中国经济的高速发展,中国市场对铁路的速度要求越来越高,但中国的国情又决定了要求以最小的经济改造获得最大的几几年级效益。因此提速道岔的研制、铺设,就解决了线路设备道岔这一限速问题。从而实现了用最小的花费,获得了最佳的经济效益。从1996年至1988年短短的3年时间中,全路铺设了5000余组提速道岔。所以提速道岔是当今社会重要的研究课题。意义:大大提高了钢轨火车的速度,又能保证铁路的安全,适应中国的国情。研究内容和方法内容1、提速道岔的构造2、其他提速道岔3、提速道岔铺设4、提速道岔的养护维修5、缺陷、事故、结论方法:(1)了解提速道岔的详细构造(2)简述其他的提速道岔(3)具体了解提速道岔的铺设流程(4)具体了解提速道岔的保养维修(5)结合实践浅谈一下提速道岔的铺设与保养维修的缺陷计划进度选题搜集相关资料确定研究内容列出目录开始作题向老师请教难题疑点初步完成老师审查,修改和完善上交论文指导老师意见指导老师签名年月日中文摘要1995年铁道部党组决定,在机有限的京沪、京广、京哈、陇海四大繁忙干线上把旅客列车最高速度提高到140-160km/h。另外,又要达到最佳的经济效益,所以只能只能对设备进行小量的技术改造。因此提速道岔的研制、铺设,就解决了线路设备道岔这一限速问题。从而实现了用最小的花费,获得了最佳的经济效益。从1996年至1988年短短的3年时间中,全路铺设了5000余组提速道岔,为完成铁道部组提出的提速目标起到了重要作用。但是,提速道岔的运用,以及铁路的大提速后,导致工务的线路、道岔设备变化很大,给养护维修带来许多困难。道岔是一个联动的整体,它是由车站使用,工务和电务部门养护。因此,一个部门的不标准就会影响提速道岔的使用状态,轻则影响行车速度,重则中断行车,将会给运输带来直接损失。近年来随着提速道岔的不断上道应用,其日常养护和维修便成为工务段维修组织体系中一项基础性的工作。提速道岔的出现给铁路带来了飞跃式的发展,同时也带动了国家经济的到了另一个新的平台。所以提速道岔的铺设与养护是铁路局方面的一个大课题。关键词:道岔的构造铺设维修Chineseabstract1995railwayministryleadingPartygroupdecides,inMachineCo.,Beijing-Guangzhou,Beijing-Shanghai,othehighestrateto140-160km/,butalsoachievethebesteconomicbenefit,-raisingturnout,,,railwaylaidmorethan5000groupsofspeed-raisingturnout,plet