捷达轿车变速器.doc

一:传动器总成的拆卸1先介绍一下传动器总成的拆装台架,他们是VW309,VW313,VW353,传动器总成是用螺栓连接的方式固定在VW353上,这两个孔是螺栓连接孔,为了使大家看清楚,我们只将离合器壳体固定在拆装台架上。离合器壳体:用红笔圈出的两个孔与vw353上的两个连接孔相对应,现在我们将传动器总成固定在拆装台架上。2总成分解之前,先放掉传动器齿轮油,松开放油螺肚(三声),齿轮油放入量杯,检查齿轮油是否符合要求。,将油放进后,拧上放油螺肚,扭距为23+—4牛米,齿轮油放进后,要根据实际情况来选择是否加中输入轴轴向定位支转工具:30—211A,五指针对换挡轴或无档传动机构或后壳体分离部分进行维修,不需加装30—211A,如必须拔下变速器进行箱体内部维修,则必须加装。30—211A是用来记忆输入轴的轴向位置,在进行变速器壳体安装的时候,起到支撑输入轴的作用,将传动器总成翻转过来,将工具30—211A用螺栓连接的方式固定在离合器壳体上的两个孔中。这两个螺栓直接与壳体螺栓孔相连接,工具中间的支撑螺栓杆对准输入轴,另一个螺栓穿过壳体光孔,用螺帽戴紧,中心支撑螺栓,对准输入轴后,将工具vw2950套在输入轴端,支撑螺栓顶住VW2950,将各部位螺帽戴好。3传动器总成主要有3部分组成:。动力有输出法兰输出,总成的换挡操作由这部分换挡机构实现,在整箱解体时必须先拆换挡机构,如只针对无档机构或后壳体分离机构进行维修,则不需要拆卸换挡轴。现在,我们按整箱解体的顺序来演示1:拆换挡轴堵盖,因为在换挡机构中有一个换挡轴大压簧顶在堵盖上,所以在堵盖将要脱落时必须用手挡在堵盖外端,以防其弹出。堵盖拆下后,取出换挡轴大压簧,现在我们可以看到壳体中的换挡轴总成。2:拆倒车灯开关及垫片4:用24的套筒扳头拆下自锁销总成,检查球头是否可以自由运动且弹性正常。5:取出换挡轴总成6:拆后壳体总成前,用13扳头先松开6个连接螺栓,轻轻摇动后壳体,将其提起,后壳体密封纸垫可以随其一同取下来7取下离合器分离轴承,拔出输入轴中的分离推杆,取下拨叉轴中的压簧,拆无档颈部螺套前,应将倒档和无档同时挂到位,这样可以防止在拧松螺套时输入轴旋转,我们看到的是拨叉总成处于空挡时的位置,向下挂上倒档,现在的位置就是倒档挂到位的位置,向下将五档挂到位,8拆下五档紧固螺套及蝶形垫片,拆五档左片,用专用工具3059旋下五档连接套,连接套与拨叉脱开后,取下3059,注意不要将拨叉轴带出来,必要时可以用手按住拨叉轴9将五档同步器总成连同五档拨叉及锁片一同取下。,如果齿轮与轴配合过紧,可用拔轮器20—10拆卸,齿轮取下后,五档传动机构就全部拆卸完成了。11拆输出法兰前,先拆法兰堵盖,工具要以堵盖的边缘或中心为着力点,否则会伤到半轴。11拆半轴外卡环,取出蝶形垫片,用专用工具vw391拆下输出法兰,取出法兰压簧座,一般情况下,可将压簧座留在壳体中,待拔下变速器壳体后,再取下。可以避免伤到法兰油封唇口,压簧座下的铜锥套也是同样道理,这里暂不取下。12拆卸另一端的法兰的顺序同之前的步骤。13取出铜锥套,将箱体翻转时,它会自然脱落。若维修工作不涉及到差速器,或主减速齿圈就不必拆卸离合器壳体方向的法兰总成。14用六角扳头拆下倒