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增压伺服制动汽车制动系培训教学PPT课件.ppt

文档分类：汽车/机械/制造 | 页数：约30页举报非法文档有奖

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复****提问(5´)1、空气压缩机:动力源2、制动总泵:开关。3、制动分泵:执行机构。4、贮气筒,调压阀、卸荷阀、快排阀等。5、制动力大,轻便。工作粗暴。舒适性差。讲授内容(70´)液压制动的缺点是制动力小,必须想办法放大。就是增压伺服制动的目的。什麽叫伺服制动。所谓的伺服制动装置是:在人力的液压制动系的基础上,加设一套动力伺服系统。也就是用驾驶员的踏板力和发动机作为能源。A、正常时,制动的能量大部分由伺服系统供给。人力只作为诱导。B、在伺服系统失效时,仍然可由驾驶员操控,变为人力制动。可分为:1、增压式。即间接纵作式。2、助力式。直接操纵式。可分为真空增压式和气压增压式。一、真空增压式(双回路)真空增压器。1、推杆在主缸的油压作用下,一部分压向分泵进行制动。2、一部分油液往上,顶动膜片上的真空阀。真空阀上行顶开空气阀。大气压力进入右室。3、由于真空阀封闭了膜片上的气孔,即封闭了左右气室通道。4、由于左气室通真空源,左右气室产生了压力差。在面积较大的膜片上产生了很大的推力,推动推杆产生远大于踏板的制动力。真空增压器1、平衡的过程和气压制动的原理一样。2、驾驶员防松踏板。膜片下移,在回位弹簧作用下,空气阀封闭了大气进口。真空阀离开了膜片阀座。重新打开了左右气室的通道。两边的压力差消失。在弹簧的作用下,推杆右移,制动解除。

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汽车的动力制动系及伺服制动系

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浅谈新型汽车增压伺服制动系统

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