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项目管理交流汇报材料.doc项目管理交流材料尊敬的公司领导、各位同仁:大家上午好!今天很荣幸为大家就5号线1标项目的工作开展情况做简要汇报。一、 工程概况合肥市轨道交通5号线为一条南北向线路,线路南端起于云南路,北端止于汲桥路,,共设33座车站,全部为地下线,,总投资约310亿元,计划于2020年开通运营。5号线1标段包含5站5区间1出入场线,线路全场7公里,,,出入场线长622米。合同工期914天,。二、 总体筹划贵阳路站、成都路站、四川路站、徽州大道站、华山路站基本平行施工,区间盾构投入5台盾构机,其中2台为水安投入。1号、2号盾构机从贵阳路站大里程左右线先后始发,在成都路站接收、吊出并二次始发,至四川路站解体吊出撤场。3号盾构机自徽州大道站小里程始发,至四川路大里程接收,转场至徽州大道二次始发,最终在四川路解体吊出撤场。4号盾构机负责华山路站~云谷路站~徽州大道站区间掘进施工。计划2018年上半年5个车站全面封顶,2019年初5个区间全部贯通,19年上半年全部完工。三、 贵阳路站简介及形象进度贵阳路站是轨道交通5号线的第一个车站,沿云南路南北向布置,横跨贵阳路,,其中明挖车站为地下两层岛式车站,,明挖区间为单层箱型结构,。均采用明挖顺作法施工。围护结构均为钻孔灌注桩+内支撑体系,主体结构外侧设全包防水层。基坑开挖深度约为19米,采用坡道+台阶式开挖方式。四、 形象进度项目部自3月底进场以来,开累完成产值8400万。完成了5个车站的交通疏解及主体围挡封闭,施工生产短期内全面铺开,其中:贵阳路站围护结构基本全部完成,,主体结构底板施工完成2段,目前正在进行第二工作面的开挖;成都路站围护完成80%,具备基坑开挖条件,计划8月底端头井土方开挖见底;四川路受渣土外运影响,项目部在积极协调,计划月底具备开挖条件;徽州大道施工桩基及东侧管线迁改;华山路站围护桩施工完成80%o盾构及管片市场调查正有序进行。五、 施工过程控制及标准化建设1、 制度建设标准化项目管理制度是项目建设的管理基础和依据。项目部各部门根据合肥轨道项目实际情况,结合业主方管理模式和管理体系,制定切实可行的项目管理制度。并在现场实践中,不断补充、修订和完善,逐步达到制度建设的标准化。在标准化工地建设中,项目部制定了一些针对性的措施和制度:(1)分项工程的14项开工条件验收制度。(2)首件工程验收制度。首件样板工程施工前,相关责任主体单位对其材料、施工工艺、设备等进行检查评价,对工程质量进行验收并作出结论性意见,经验收合格后作为该分项工程的首件样板工程。(3) 编制了地铁施工作业标准化手册,明确了地铁施工各工序的标准化施工流程和质量安全控制要点。(4) 制定了成品、半成品的管理制度:易破损的柱、梁棱角,采用角钢并刷上黑黄警示油漆进行保护;对橡胶钢边止水带采取遮阳保护措施。(5) 制定了上级单位对口部门检查陪同制度,明确了各级单位检查由哪…级对口部门或风管领导进行陪同,做好解释和沟通,为施工生产创造有利的外部环境。(6) 实体工程检测检验制度:在实体结构施工完成后,过程检查已完成工程的结构强度、钢筋间距及保护层等竣工验收项目,形成初步评价知道后续