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排污管道专项施工方案 1 第一章工程概况 工程概况现状机场立交位于渝北两路城区附近,重庆江北机场西侧,与机场快速路、渝航支路及机场出港道路呈“十”字交叉。现状机场立交为简易菱形立交, 上层机场快速路南北向直通上跨桥,下层四条匝道与渝航支路和出港道路接入转盘,由转盘实现各方向交通转换。机场立交向东接机场出港道路,向西接渝航支路( 连接在建的同茂大道), 南北向为机场快速路, 机场立交向北距离双凤桥立交约 1km ,向南距离城南立交约 。现状机场快速路为双向 6 车道,其中转盘上跨桥双向 4 车道(规划双向 6 车道) ,出港道路为双向 6 车道(进港两车道、出港 4 车道) ,渝航支路为双向 4 车道,在建的同茂大道为双向 6 车道。 气象与水文气象: 沿线属亚热带湿润气候, 具冬暖春早、雨量充沛、夜雨多、空气湿度大、云雾多、日照偏少等特点。多年平均气温 ℃,月平均最高气温是 8月为 ℃,月平均最低气温在 1 月为 ℃,日最高气温 ℃,日最低气温- ℃。多年平均降水量 左右,降雨多集中在 5~9 月。全年主导风向为北, 频率 13% 左右, 夏季主导风向为北西, 频率 10% 左右, 年平均风速为 左右,最大风速为 。水文: 拟建工程区沿线地表水不发育,未见河流、泉水等地表水出露。 地形地貌拟建线路宏观上属构造剥蚀丘陵地貌,由于人类活动改造,大部分为居民房或交通公路, 地段地形平缓, 一般地面坡角 2 ?~5 ?, 由于民房拆迁物堆积, 局部地段地形较陡, 地面坡角一般 8?~ 25?, 最大可达 35?。地势西高东排污管道专项施工方案 2 低,场地内 ~ ,高差约 。 地质构造拟建工程位于川东南弧形地带,华蓥山帚状褶皱束东南部的次一级构造龙王洞背斜东翼。其岩层产状:倾向 80° ,倾角 12?,越靠近轴部倾角越小; 根据地面调查,隧道进口附近边坡中主要发育两组裂隙。排污管道专项施工方案 3 第二章编制依据 编制依据 1 、签订的设计合同; 2 、甲方提供 1/500 现状地形图、现状管线物状资料; 3、《重庆市机场立交改造工程 A 匝道、出租车停车场还建道路工程施工图设计文件排水工程》; 4 、设计院设计人员现场踏勘收集的相关资料及其他相关资料; 5、《室外排水设计规范》( GB50014-2011 版); 6、《给水排水工程构筑物结构设计规范》( GB50069-2002 ); 7、《给水排水工程管道结构设计规范》( GB50332-2002 ); 8、《城市工程管线综合规划规范》( GB50289-98 ); 9、《给水排水管道工程施工及验收规范》( GB50268-2008 ); 10、《给水排水工程构筑物工程施工及验收规范》( GB50141-2008 ); 11、《埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程》( CECS164-2004 ); 12、《安全生产法》; 13、《建设工程安全生产管理条例》(国务院第 393 号令); 14、《建筑施工安全检查标准》( JGJ59-99 ); 15、《建筑机械使用安全技术规程》( JGJ33-2001 ); 16、《建筑施工现场临时用电安全技术规范》( JGJ46-2005 ); 17、《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91) ; 18、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87 号); 19、《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》(建质[2009]254 号); 20、《企业职工伤亡事故报告和处理规定》( GB6441-1986 ); 21、《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》( AQ/T9002-2006 ); 22、《建筑基坑工程监测技术规范》( GB50497-2009 ); 23、《建筑基坑支护技术规程》( JGJ120-99 ); 排污管道专项施工方案 4 24、《关于加强人工挖孔桩作业安全工作的紧急通知》(渝建发[2011]9 5 号); 25、《施工现场机械设备检查技术规程》( JGJ160-2008 ); 26、《建筑施工土石方工程安全技术规范》( JGJ180-2009 ); 27、《建筑工程预防坍塌事故若干规定》(建质[2003]82 号); 28、《特种设备安全监察条例》(国务院第 373 号令); 29、《国务院关于修改<特种设备安全监察条例>的决定》( 国务院第 549 号令); 30、《重庆市特种设备安全监察条例》(重庆市人民代表大会常务委员会公告( 2008 ) 23号); 31、《关于强制执行< 建筑施工安全检查标准>(J