空心墩施工技术交底.doc

沈丹铁路客运专线二级技术交底SDTJ-2标段工程项目:新建铁路客运专线编号:记录者:(签字)交底者:(签字)技术负责:(签字)技术部门:(盖章)日期:交底记录工程名称新建铁路客运专线TJ-2标三工区分部(分项)工程空心墩交底项目空心墩施工图纸名称、图号交底记录:一、交底目明确新建铁路客运专线TJ-2标三工区空心墩施工技术要求。二、交底范围新建铁路沈阳至丹东客运专线TJ-2标跨沈丹高速4号特大桥空心墩施工。三、交底内容1、概况:跨沈丹高速4号特大桥桥墩类型、尺寸多样,包括简支梁等截面实心墩、简支梁变截面实心墩、简支梁变截面空心墩、连续梁变截面空心墩,本次交底涉及简支梁变截面空心墩、连续梁变截面空心墩。本桥空心墩涉及墩高为23~31m,空心墩整体由下实体段、空心段、上实体段3部分组成。施工时先进行墩身下实体段施工,下实体段采用一次性浇筑,施工时注意空心墩实体加高段高度,图纸上有明确标注要求按照标注高度施工(如35#墩位),无明确标注根据空心墩实体段加高原则施工(如40#墩位)。空心墩实体段加高原则:;;;,;;;加高段混凝土与墩身混凝土同标号,并同时浇筑。下实体段施工完成后进行空心段施工,空心段采用整体钢模板翻模施工法,空心段部分一次性施工高度控制在2米,高于2米空心段部分按施工周期分段循环施工,浇筑上节混凝土时预留上次浇筑模板,作为新浇段模板支撑体系。施工空心段时,注意人员上下爬梯及内外模工作平台搭设。上实体段采用一次性浇筑施工,施工时注意墩顶过人洞预留,墩内模板可通过过人洞拆除交底记录工程名称新建铁路客运专线TJ-2标三工区分部(分项)工程空心墩交底项目空心墩施工图纸名称、图号2、施工工艺:(1)施工准备:承台及基础施工完毕后,使用全站仪精确定出墩中心,水平仪测出承台及基础顶标高,仔细复核后在承台表面进行标记,做为施工依据。承台及基础与墩台身连接范围内应凿毛彻底,直至露出新鲜石子面为止,将承台顶面浮浆凿除,冲洗干净,整修连结钢筋。并在承台及基础顶面测定中线、水平,标出墩台底面位置,测量定位后开始墩身施工。(2)人员上下爬梯及内外模工作平台搭设①、人员上下爬梯由于空心墩部分位于既有铁路旁及既有公路旁,施工作业面狭小,人员上下爬梯应根据施工现场平面位置搭设在空心墩某一侧或空心墩内侧,搭设在空心墩内侧时,利用空心墩下过人洞进入空心墩内部。a、人员上下爬梯使用钢管扣件或门式架搭设,搭设时要注意预留墩身模板位置,模板不能紧靠爬梯,防止模板安装时互相碰撞造成危险;人员上下爬梯搭设高度在翻模施工模板下方,人员通过上下爬梯达到模板底部,再通过模板爬梯到达墩身工作平台。b、人员上下爬梯采用双排脚手架,,,上下爬梯脚手架多设置剪力撑,剪力撑与立杆成45°~60°角,用回转扣件与立杆牢固连接;剪力撑搭接长度不小于1m,并用3个扣件连接。c、利用墩身拉杆孔将人员上下爬梯脚手架与墩身连接成整体,每3m连接一道,保证人员上下爬梯脚手架与墩身连接牢固。d、人员上下爬梯坡比为1:3,爬梯上下端都要牢固地挂在横杆上并绑扎牢固,爬梯按“之”字型搭设。e、人员上下爬梯脚手架整体使用安全网围挡,安全网围挡至高出爬梯脚手架1m位置。交底记录工程名称新建铁路客运专线TJ-2标三工区分部(分项)工程空心墩交底项目空心墩施工图纸名称、图号②、内外模工作平台在翻模内外模钢模板上制作L型工作平台,工作平台与墩身模板背肋用螺栓连接,并连接成整体。整个工作平台用安全网围挡。人员上下爬梯及模板工作平台布置示意图3、钢筋加工与安装钢筋加工统一在钢筋加工厂进行,从事钢筋加工与焊接操作人员必须经考试合格,持证上岗。钢筋正式焊接前,应进行现场条件下焊接性能检验,合格后方能正式生产。交底记录工程名称新建铁路客运专线TJ-2标三工区分部(分项)工程空心墩交底项目空心墩施工图纸名称、图号(1)、主控项目①钢筋加工应符合设计要求。当设计未提出要求时,应符合下列规定:受拉热轧光圆钢筋末端应做180°弯钩,,钩端应留有不小于钢筋直径3倍直线段(图1)。受拉热轧光圆与带肋钢筋末端,当设计要求采用直角形弯钩时,直钩弯曲直径dm不得小于钢筋直径5倍,钩端应留有不小于钢筋直径3倍直线段(图2)。图1图2②弯起钢筋应弯成平滑曲线,其弯曲半径不得小于钢筋直径10倍(光圆钢筋)或12倍(带肋钢筋)(图3)。③用低碳钢热轧圆盘条制成箍筋,其末端应做不小于90°弯钩,有抗震等特殊要求结构应做135°或180°弯钩(图4);弯钩弯曲直径应大于受力钢筋直径,;弯钩端直