太原铁路枢纽规划方案研究.pdf

收稿日期:2006 12 30 作者简介:王慧军(1955)),女,1978年毕业于长沙铁道学院铁道工程专业,工程师。太原铁路枢纽规划方案研究王慧军(铁道第三勘察设计院,天津 300142) ResearchonPlanningSchemeofTaiyuanRailwayHub WangHuijun 摘要根据太原枢纽的现状,结合石太客运专线和太中银线的引入以及太原城市规划,对太原铁路枢纽进行研究,提出了修建枢纽西南环线及东环线,使枢纽成为环形放射状枢纽的方案。对枢纽的编组站分工进行了研究,推荐编组站集中作业方案。根据研究年度客运作业量,规划了枢纽的第二客站。关键词太原铁路枢纽规划方案研究 1太原铁路枢纽在路网中的地位和作用太原铁路枢纽位于山西省太原市及晋中市,衔接南北同蒲、石太、太焦3条干线,以及西山和太岚、上兰村3条支线,是构成华北地区西部铁路网的客货运输中心,担负着内蒙古西部、山西、陕西与华东及中南地区间客货交流的集疏运任务。完善本枢纽对于加速晋中地区煤炭资源开发,加强内陆省份与沿海省份间的横向联系,以及促进山西省能源基地建设,保障晋中煤炭外运将发挥重要作用。 2既有太原枢纽概况 211既有设备概况(1)客运系统太原站:为枢纽主要客运站,规模为4台7线;车站为高架候车室,设有客机本段和客技站;石太正线外包客车场、客技站和机务段承担枢纽内客车的始发终到及通过作业。榆次客站:是太原枢纽内的辅助客运站,规模为3 台4线,主要办理石太线、南同蒲线、太焦线的旅客列车通过作业和部分市郊列车的始发终到作业。(2)解编系统太原北编组站:石太线的终点站,北同蒲等线的起点。是太原枢纽主要编组站,单向二级四场的站型,主要承担北同蒲、太岚线、石太线、南同蒲(侯马北以远)、太焦线(郑州北以远),以及西山和上兰村两支线的到达、解体、出发、编组作业及枢纽内小运转列车。榆次编组站:太原枢纽内的辅助编组站,单向二级三场站型,主要承担石太、南同蒲及太焦线的车流解编作业及枢纽内小运转的解编作业。(3)货运系统枢纽内太原东站设有主要办理整车、零担、集装箱货物运输作业的零担中转货场;鸣李站办理集装箱货运作业;榆次西场、太原西站、上兰村站设有货场;玉门沟站为枢纽内的工业站。 212枢纽内在建及拟建工程石太客运专线由枢纽北端引入太原客站,枢纽内新建太原南客站;太中银线自枢纽内西端引入,并分别接轨于太原南站和榆次编组站。 3存在的主要问题 311枢纽内通道能力不足由于南同蒲线至既有石太线方向的客车需要在枢纽内折角走行,造成太原站至榆次客站之间的区间能力紧张。 312编组站解编能力不足太原北站到发线有效长度均为850m,不能满足开行5000t货物列车的要求。驼峰解体能力紧张;调车线有效长太短,大组车不能整列编组。榆次编组站到发线有效长不满足接发5000t列车需要。枢纽内解编作业分散,有调车重复作业,管理不便。 313货运系统布局不合理货运系统布局不合理,缺少专业性货场。枢纽内 73 太原铁路枢纽规划方案研究:王慧军无危险品办理站。枢纽内的集装箱运输在太原东站、鸣李站和榆次西站办理,作业分散。 314客运系统能力不足太原站和榆次客站到发线能力不足,不适应枢纽内客运量增长的需要。随着太中银线和石太客运专线的引入,枢纽内客运量增加,而太原站现状规模为4台 7线,不能满足客运量增长的需要;另外,枢纽内的