影响公路路面平整度的施工因素分析.doc

影响公路路面平整度施工因素剖析【摘要】路面平整度表现为路面横向与纵向凹凸程度,即是指实际路面表面对设计平面偏差程度。平整度合格率反映车辆行驶舒适程度又反映施工队伍水平。平整度不佳不仅难以满足汽车高速行驶要求,而且还会增加汽车燃料消耗与轮胎磨损,从而加大运输成本,降低社会经济效益,甚至危及行车安全。【关键词】路面平整度;施工因素;不均匀沉降;温度应力;横向裂缝;安全性0引言路面不平整主要表现为坑凹、起拱、波浪,接缝台阶,碾压车辙,桥头或涵洞与道路连接处路面沉降,桥梁伸缩缝跳车。造成路面不平整原因是多方面,下面分别阐述。,路堤成形后一旦杂质***变质,地基将会发生松软与不均匀沉降。:5路段,路堤填筑前土基未按规定要求挖成台阶,填料与土基结合不良,在荷载作用下,填料极易发生失稳而沿坡面发生滑移。,如采用高液限粘土,粉尘土或使用淤泥、腐殖质较高土料填料填筑会使路堤产生整体或局部变形。,因土性质不同,如填筑方法不当,碾压成型后路基表面会产生不平整现象。,土基不按规范要求挖成台阶,使土基与填料结合部产生裂缝与沉降。、压实时松铺厚度、碾压机具选择不当时都会引起路基压实不足,使路基土壤压实偏低,土体透水性增强,造成水分积聚与侵蚀路基,使土基软化与因冻胀而产生不均匀沉降。,由于软土压缩性很大,在自重作用下会产生不均匀沉降。,如果排水不完善,必然造成水流不畅,引起路基变形,这种情况在黄土地区尤为明显。2头涵洞两端及桥梁伸缩缝跳车桥、涵台背处路基由于沉降而导致跳车,其主要原因是:在桥涵工程施工时,未按设计要求对桥涵台背用水稳性较好砂性土或天然砂砾分层填筑、分层碾压或夯实至规定密实度。当路基填土较高时,应使桥涵施工与路基施工同步进行,桥涵台背两侧2倍跨径范围内应填筑天然砂砾并分层碾压至规定密实度。如不能同步施工时,应留有较长路基施工段,以便于压实机械及其它施工机械进行有效作业,待桥涵施工完毕,再按规定分层填筑分层碾压,预留段新旧土体结合部位应挖台阶或留有1:,以便新旧土体稳定牢固结合,防止结合部不均匀下沉。当路基填土较低时,可待路基填筑完毕后再行开挖,进行小桥涵施工,开挖宽度为小桥涵跨径5倍,开挖形状为倒梯形,两侧边坡以大于1:。当桥涵施工完毕,应按设计要求在两侧台背同时分层填筑碾压。在实际施工过程中往往被忽视,没有严格控制而出现以下问题。1)由于压实机械作业面狭小而使压实不到位,通车后易引起路基压缩沉降。2)由于台背填料与台身刚度差较大,造成沉降不均匀。3)在桥涵与路基结合处,常会发生细小裂缝,雨水进入裂缝后,使路基产生病害,导致该处路基发生不均匀沉降。,其本身性能与操作水平对摊铺平整度影响较大。摊铺机结构参数不稳定,走行装置打滑,摊铺速度快慢不均匀,机具猛烈起步与紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层不平整与波浪。)立模质量影响。立模质量是确保混凝土路面平整度重要环节。振动梁、提浆滚或三轴真体机是依靠模板控制进行作业,若立模本身凸凹不平或模板不固定,当各种机具冲击时会发生变形,路面失去了基准。2)施工机具影响。振动梁变形、振动频率失调会直接影响混凝土拌与物挂平,补振,压实提浆功能,振动梁前进速度也会影响到路面平整度。3)混凝土摊铺工序影响。混凝土卸料作业均匀程度,对混凝土路面平整度影响很大,如自卸车大堆卸料或施工人员用钉耙抛卸摊铺,振捣程序颠倒都会使混凝土摊铺初始密度不均匀或产生离析,难以保证最终平整度。4)在混凝土表面制毛。如果时间掌握不恰当,在压纹时易使相邻路段上形成不平整鼓包,影响了混凝土平整度。,摊铺过程中传感器探测杆沿基线滑动,实现自动找平,控制标高。它产生路面不平整原因有:1)底模。底模是挤压成形模底,底模平整是影响路面平整度关键,底模经过一段时间施工使用后,由于收到压力与自身重力影响,板产生一定变形,因而底模挤压成形后路面也会不平整,如呈拱形或波浪形。2)浮板。浮板挂在成形模板后,施工浮板悬浮在混凝土路面上,起修面作用,如同底模一样,浮板变形也会影响路面平整度。3)翘角。边模内侧底模设定一个可调翘角,一般根据混凝土塌落度来调整,翘角调整不当,摊铺带两侧混凝土就会稍高于或低于标高从而影响