外板和甲板板.ppt

外板和甲板板概述外板和甲板板是船体箱形结构的最主要组成部分,外板围成船体的外壳,而甲板则封闭船体的上部。本章主要介绍外板和甲板板的作用、受力、排列布置、厚度分布以及加强情况。第三章外板和甲板板外板一、概述外板(shellplate)是构成船体底部、舭部及舷侧的外壳板,由一块块钢板对合焊接而成。。长边与长边相接的纵向接缝叫边接缝(seam),短边与短边相接的横向接缝叫端接缝(butt),如图1-3-1所示。钢板逐块端接而成的连续长板条称为列板(strake),若干个列板组成船体外板。第三章外板和甲板板图1-3-1接缝与列板如下:-3-2所示。位于船底的各列板统称为船底板(bottomplate),其中位于船体中线的一列板称为平板龙骨(platekeel)。由船底过渡到舷侧的转圆部分称为舭部,该处的列板称为舭列板(bilgestrake)。舭列板以上的外板称为舷侧外板(sideplate),其中与上甲板连接的舷侧外板称为舷顶列板(sheerstrake)。生产图纸中,一般称平板龙骨为K行板,相邻列板为A行板,接下来是B行板,余此类推,直至舷顶列板为S行板。第三章外板和甲板板图1-3-,使舰船具有漂浮及运载能力。它作为船梁的组成部分,参与船体的总纵强度,并与船底及舷侧骨架一起,承受并传递各种横向载荷,共同保证船体的局部强度和刚性。外板承受如下各种力的作用:(1)总纵弯曲:船底板是船梁的下翼板,舷侧外板是船梁的腹板,承受总纵弯曲应力。(2)横向载荷:外板直接承受舷外水压力,以及舱内液体压力。这些横向载荷使板产生局部弯曲。(3)动力载荷:外板在首部承受较大的波浪冲击力,在尾部承受螺旋桨工作时的水动压力。对于在冰区航行的船舶,外板还受到冰块的撞击和挤压力。(4)偶然性载荷:如碰撞、搁浅等外载荷。第三章外板和甲板板二、外板的厚度分布二、外板的厚度分布外板上的各块钢板因其所在位置的不同,受力也就不同。为了在保证强度的前提下减轻结构重量,外板厚度根据受力大小,沿船长和肋骨围长方向是变化的,即在受力大的部位取厚些,在受力小的部位取薄些。外板厚度沿船长方向的变化当船舶总纵弯曲时,(L为船长)的区域内,向首尾两端的弯矩逐渐减小而趋于零。因此,,,两者之间的过渡区域,其板厚可逐渐减薄,如图1-3-3所示。第三章外板和甲板板第三章外板和甲板板因考虑锈蚀、磨损等因素,平板龙骨的宽度和厚度从首至尾保持不变。此外,在船首底部波浪拍击区,底板要适当加厚。第三章外板和甲板板