地下连续墙施工组织设计.doc

、设计交底;;、天津市地铁现行有关施工及验收规、规则、质量技术标准,以及天津市在安全文明施工、环境保护、交通疏导等方面的规定;、技术、科研、机械设备配套能力以及资金投入能力。,卫国道快速路南侧。车站起讫里程为DK21+~DK21+,中心里程为DK21+。车站设计为地下双层岛式站台车站,站台宽10m,,。车站共设置3个出入口,2座风道。车站采用明挖顺作法施工,,,采用Ф600的钢管支撑。车站主体围护结构标准段采用厚600mm地下连续墙,,墙趾位于⑦1层粉质粘土及⑦2粉土地层中,端头井采用厚800mm地下连续墙,,墙趾位于⑦2粉土地层中。车站主体围护结构地下连续墙共计80幅,采用商品砼,其标号C30S6,。施工采用2台成槽机由两端端头井向中间分段跳跃挖槽的方式施工,计划工期70天。(Qml),第Ⅰ陆相层(Q43al)、第Ⅰ海相层(Q42m)、第Ⅱ陆相层(第四系全新统下组河床~河漫滩相沉积Q41al)、第Ⅲ陆相层(第四系上更新统五组河床~河漫滩相沉积Q3eal)、第Ⅱ海相层(Q3dmc)、第Ⅵ陆相层(Q3cal),第Ⅲ海相层(Q3bm)。各层具体分布详见工程地质断面图及地质柱状图,其岩性特征描述见表1岩性特征描述表表1时代成因土层编号岩土名称顶板高程(M)岩性描述Qml①1杂填土褐色、黄褐、黄灰色,很湿~饱和,密实,由砖头、碎石灰渣、粘性土等组成;以粘性土为主的杂填土,多为黄褐色、褐色、可塑。①2素填土褐色、以粘性为主,可塑,含少量石子。Q43al③~-,软塑,含姜石。局部夹薄层粉土,贝壳。③~、黄褐、灰黄色,可塑~软塑,含姜石、有机质③~-,湿,中密~密实。含少量贝壳,夹粉砂、粉质粘土薄层。Q42m④1粉质粘土-~-,软塑~流塑,与粉土互层,含贝壳、有机质。④2粉土-~-,湿~很湿,中密~密实,夹粉质粘土薄层,含少量贝壳。④3淤泥质粉质粘土-~-,流塑,含碎贝壳、有机质。Q41h⑤1粉质粘土-~-、黄灰色,可塑~软塑,含有机质,~。Q41al⑥1粉质粘土-~-、褐黄色、黄褐色,可塑~软塑,夹薄层砂土,含锈斑、贝壳及姜石。⑥2粉土-~-、黄褐色,湿,密实。含锈斑、贝壳,夹粉砂、粉质粘土、粉土薄层,含贝壳、姜石。⑥3粉砂-~-,饱和,中密,夹粉质粘土。Q3eal⑦11粉质粘土-~-、褐黄色,灰褐色,褐灰色,可塑~软塑,夹粉土、粘土薄层,含贝壳、姜石。⑦12粉土-~-、黄褐色,稍湿~湿,密实,局部夹粉质粘土、粉土及粉砂薄层。⑦14粉砂-,饱和,密实。⑦15粘土-~-,可塑。Q3dmc⑧1粉质粘土-~-、灰黄色、褐灰色,硬塑~软塑,夹粘土薄层及粉砂颗粒,含贝壳。⑧2粉土-,稍湿,密实。⑧5粘土-、褐灰色,可塑。Q3cal⑨1粉质粘土-~-、褐黄色,灰黄色,可塑~软塑,含姜石,局部夹粘土、粉砂薄层。⑨2粉土-~-、褐黄色,稍湿~湿,密实,局部夹粉质粘土、粉土、粉砂薄层。⑨3粉砂-~-、黄褐色,密实,饱和。夹粉土、粉质粘土薄层。,赋存于第二陆相层及其以下粉砂及粉土层中的地下水具有微承压性为微承压水。潜水水位埋藏较浅,~(~),主要赋存于人工填土层①层、第Ⅰ陆相层③层及第Ⅰ海相层④层中,以第Ⅱ陆相层的湖沼相沉积层为隔水层。主要接受大气降水和地表水体入渗补给,排泄以蒸发为主,其水位变化受季节影响明显,高水位期出现在雨季后期的9月份,低水位期出现在干旱少雨的4~5月份。。该含水层主要由粉质粘土与粉土互层