铁路桥梁附属设施施工监理细则.doc

铁路标段桥梁附属设施施工监理实施细则目录1工程特点及其技术、质量标准 22编制依据 33专业工程特点 、盖板 、保护层 、吊篮 74监理工作范围及重点 95监理工作流程 106监理工作控制要点、目标 137监理工作方法和措施 178具体旁站部位、工序及旁站要求 199施工安全管理 191工程特点及其技术、:DK211+~DK212+(1069#~1094#墩),长度:,孔跨布置为25-32m简支箱。濮阳特大桥施工起讫里程为:DK216+~DK230+(0#~437#墩),,孔跨布置为384-32m简支箱梁+30-24m简支箱梁+2-28简支箱梁+5-20m简支箱梁+(40+64+40)m连续梁+(48+80+80+48)m连续梁+(60+100+60)m连续梁+(48+80+48)m连续梁+(72+128+72)m连续梁。:桥面系、墩台围栏、吊篮及桥上救援疏散设施等。桥面系主要包括桥面高聚物改性沥青防水层、保护层、伸缩缝施工,防护墙、电缆槽施工、竖墙施工、电缆槽盖板预制及安装;遮板预制及安装,含栏杆、接触网支柱基础、下锚拉线基础等工作内容。、人行道遮板、电缆槽竖墙、声屏障遮板、人行道挡板采用C40钢筋混凝土,混凝土栏杆采用C40细石纤维混凝土,保护层采用C40细石聚丙烯***纤维混凝土和C40钢筋混凝土,防水层采用***化聚乙烯防水卷材、聚氨酯防水涂料、高聚物改性沥青防水卷材或喷涂橡胶沥青防水层。桥梁伸缩缝采用耐候钢方案。墩台围栏、吊篮钢材全部采用Q235。救援疏散通道采用钢筋混凝土结构,基础及上部结构混凝土强度等级C30及C35。,混凝土耐久性指标要求严格,施工工艺标准要求高。、路基相间、救援疏散通道分散,桥梁附属设施施工需多次转场,施工组织较困难。:高速铁路;:双线;:350km/h;:;:7000m,困难5500m;:20‰,局部困难地段不大于30‰;:动车组;:650m;:自动控制;:综合调度集中;:3分钟。、保护层和伸缩缝所用材料的品种、规格、性能必须符合高速铁路桥梁混凝土桥面防水层、伸缩装置的有关规定及设计要求。、构造形式、厚度、坡度和细部做法等必须符合高速铁路桥梁混凝土桥面防水层的规定和设计要求。、构造形式、厚度、坡度和断缝处理必须符合设计要求,并符高速铁路桥梁混凝土桥面防水层的规定。,保护层应表面平整,周边新旧混凝土粘结牢固,结合紧密,厚度均匀一致。表面平整密实,不得有疏松、起砂、脱皮、损伤等现象。,防水层的基层应平整、清洁、干燥、不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮渣、浮土和油污。防水层的表面质量应达到涂层厚薄一致,粘贴牢固,搭接封口正确。不得有滑移、翘边、起泡、损伤等现象。边坡平顺,排水通畅。,预埋件位置应准确,橡胶止水带应满足设计要求,盖板表面平整。,电缆槽及接触网支柱基础设置位置必须满足设计规定,接触网支柱基础预埋螺栓位置应准确,基座平整,外形尺寸满足设计要求。、防护墙、竖墙钢筋,位置应准确,,遮板的规格、外观质量、安装位置符合设计要求。、吊篮采用材料应符合设计要求,满足设计要求的防腐、施工工艺要求,安装牢固、外观整齐。