高明交通新规划.doc

高明交通新规划高明想“走出去”更想“快起来”与南海区一江之隔、地处西江彼岸的高明区,从上世纪80年代开始,就努力想“走出去”。1989年,为了改变一江之隔的交通瓶颈,当地市民共同修建高明大桥,并于1991年通车。时隔24年,这座大桥依然是广佛车流进入高明的必经之路。然而,仅靠一座桥,高明区渐渐意识到,这还无法顺畅快捷地通达广佛核心区,高明大桥并没有能让高明区“快起来”。于是,积极乐观的高明人想到了建第二条路——广明高速。作为一条从广明直通广州番禺的新高速,高明段作为一期工程,是最早开建的,并于2009年就通车了。当时,和其他区四通发达的高速路网相比,高明区不少人感慨,这是他们期盼多年才真正拥有的第一条高速。通过这条高速,高明区最偏远的更合镇,也能半小时进入南海区了。然而,这条高速由于其他段工程推进较慢,一直“孤零零”好多年,直到今年才能真正进入广州。也就是说,这是目前广佛核心区进入高明最快的两条路,但也是仅有的两条。近几年,高明区又在多次的佛山交通规划、建设中积极争取,例如在地铁二号线开建前争取提前开建高明段;在一环西拓规划中争取覆盖高明区等。截至目前,高明区是佛山唯一一个没有跨入轨道交通时代的区。利好多多道路:季华路将延伸至高明富湾高明区目前进入中心城区,仍过多地依赖高明大桥、龙高路以及樵高路。早在几年前,高明区就提出,希望有一条能直通禅城季华路的快速大道,实现禅城与高明的快速对接。而这条路,便是季华路西延线工程。据交通部门介绍,季华路西延线延伸至高明富湾工程项目是高明区东出口的重要规划通道之一,也是佛山市干线路网规划的重要干线。根据设计,该项目分两个部分。第一部分位于南海区,西起丹灶物流中心,于南庄码头与季华路对接,,拟建箱涵12座,小桥3座,大桥3座,特大桥1座;第二部分位于高明区,起点位于高明荷富路北部,新建跨西江大桥,经过金白线,向东延伸至西樵丹灶物流中心,全长约7公里,拟建箱涵4座,小桥2座,特大桥1座。昨日,交通部门表示,考虑高明往佛山中心区方向的龙湾大桥和西樵大桥扩建工程于2013年通车,以及广明高速陈村至西樵段于2014年建成通车。2013年5月,由市路桥公司编制的《季华路西延线路线方案研究报告》中,根据交通量预测结果提出:既有通道暂时能够满足高明往佛山中心区方向的交通需求。因此,建议季华路西延线工程在2020年开工建设。地铁:二号线二期从南庄通高明在改变边缘化格局中,高明街坊最期盼的便是轨道交通。从广佛地铁开通以来,佛山市禅城区、南海区、顺德区、三水区相继步入轨道交通时代。例如,禅城区已开通了广佛地铁,目前在建佛山地铁二号线以及广佛地铁的南延线工程;南海区开通了广佛地铁后,又在加紧建设南海新交通项目;顺德区目前已开通了广珠城际,正在推进地铁三号线以及广州地铁七号线延伸至顺德;三水区已开通了贵广南广高铁,年底还将开通广佛肇城际线路。此外,在建的广佛环线,未来也将覆盖禅南顺三区。相对而言,高明区在轨道交通的建设上步伐较慢。目前,该区主要在推进有轨电车项目,并计划年底开建。而在地铁方面,高明区此前希望能在地铁二号线首期工程建设中,提前将线路延伸至高明,但没能“如愿”;在城际线、高铁线方面,高明区更是一直都没有明确的规划和利好出台。昨日,交通部门经与佛山市国土资源和城乡规划局了解,该局在编的《佛山市轨道交通建设规划修编方