现浇技术交底记录表01.doc

NYLQ-CX07-03项目工程名称工程名称接受交底人员技术交底记录表NO:交底时间单位工程名称交底地点接受交底内容EK0+857现浇箱梁(地基处理、支架搭设、支架预压、模板铺设等)接受交底单位负责人交底人质量保证部门负责人技术要求:•、地基处理原310国道油而处可不进行处理。其余墩、台基坑局部软弱土层应进行挖除至原状土处,对墩台基坑采用砂砾土分层回填并夯实至原地面并用C15碌浇筑厚30cm,保证地基承载力;其他部位采用砂砾分层用行碾压密实,处理后的地基承载力必须满足要求,U!并上铺30cm厚盖板,结合垫木铺垫。在处理的地基四周设排水沟、挡水壕,以免雨水或其它用水渗入地基内,造成承载力下降或沉陷O二、支架搭设在地基处理以及杆件、碗扣等部件检查符合规范及施工方案要求后方可进行支架搭设。支架结构形式和施工要求如下:1、 支架结构形式:沿线路纵向间距为120cm,横向为90cm,桥墩横隔墙处纵向间距加密为60cm□2、 施工过程中支架搭设顺序为纵向顺桥向依次搭设,横向由中间向两边分层搭设。3、 在310国道油面边至盖梁下部的支架范围内在重新处理后的砂砾垫层上铺设200cmX99cmX30cm的钢筋盖板(原通车路面和已用混凝土加强的部分不在铺设),并在盖板及沥青路面上面安放可调底托,不平稳处采用10#砂浆进行垫平,并按50cm的高度调整好底托上的可调螺拴顶而高度,拉线检查使其在同一水平面上,且四个支点必须落到实处,搭设立杆必须保持垂直,并及时搭设横杆,在第一层所有的立杆、横杆组拼完成后,经检查符合要求方可继续向上拼装;拼装至顶层后,安装可调顶托,并依据设计标高调整顶托螺栓。翼缘板处支架可分两次进行搭设,第一次不高于预压支架顶面,预压完成后在进行剩余部分支架搭设。4、 支架搭设完成后用钢管扣件加设剪刀撑,,纵向剪刀撑顺桥向间距为不大于5m,确保支架的整体稳定性,两侧预缘板处杆件受力较小,可不架设剪刀撑,整体稳定性检查合格后,顶托座上纵向铺设20cmX15cm的方木,间距同纵向支架间距相同,横向铺设10cmX10cm的方木,间距为30cm,方木之间用扒钉固定。5、 对受损的已预压过的部分支架,沿支架横向整体拆除重新搭设并预压,其间距布置按桥墩横隔梁位置的布设要求。三、支架预压预压荷载应按梁体结构重的120%计算。现对其计算过程及荷载分布情况作以下说明:(1) 荷载的计算::%=(2) 加载方案:应按照混凝土的浇注顺序进行逐层加载,荷载应均匀布置。根据箱梁设计的钢筋佐分布情况及施工浇筑顺序确定预压荷载的分布(荷载布置图后附)。采用砂袋作为预压荷载,加载前首先检查并试吊砂包的牢固性,达不到要求的购买新袋重装。吊装前称取10袋重量取平均值作为每袋重量,每袋重量控制不大于It,以后砂袋重量按10袋一车过磅称量计算数据为准。吊装时采用中20钢筋制作网式托板,吊装时不直接吊砂包带,砂袋就位时,将砂袋及网托吊放置布载位置附近取下网托,将砂袋平移至准确位置。吊装时应设专人挥吊装,严格按照荷载分布情况进行加载,由技术及质检人员检查其加载重量及位置的准确性。在支架间布设观测点,横向设置3个观测点,分别位于中腹板和边腹板处;纵向设置7排,分别位于各跨