[PPT]高速铁路隧道讲义-课件（PPT·精·选）.ppt

各各位位好好高速铁路隧高速铁路隧道道 2016 2016 年年 12 12 月月 29 29 日日机车车辆研究所机车车辆研究所 3 3 高速铁路的隧道设计是由高速铁路的隧道设计是由限界、构造尺寸、使用空间限界、构造尺寸、使用空间和和缓缓解及消减高速列车进入隧道诱发解及消减高速列车进入隧道诱发的空气动力学效应的空气动力学效应两方面的要求两方面的要求确定的。研究表明,以上两方面确定的。研究表明,以上两方面要求中,后者起控制作用。要求中,后者起控制作用。 2016 2016 年年 12 12 月月 29 29 日日机车车辆研究所机车车辆研究所 4 4第一节第一节空气动力学空气动力学效应问题综效应问题综述述 2016 2016 年年 12 12 月月 29 29 日日机车车辆研究所机车车辆研究所 5 5 第一节第一节高速列车进入隧道诱发高速列车进入隧道诱发的空气动力学效应综述的空气动力学效应综述当列车进入隧道时,原来占据着空间当列车进入隧道时,原来占据着空间的空气被排开。空气的粘性以及气流对隧的空气被排开。空气的粘性以及气流对隧道壁面和列车表面的摩阻作用使得被排开道壁面和列车表面的摩阻作用使得被排开的空气不能象在隧道外那样及时,顺畅地的空气不能象在隧道外那样及时,顺畅地沿列车两侧和上部流动,形成绕流。于是, 沿列车两侧和上部流动,形成绕流。于是, 列车前方的空气受压缩,随之产生特定的列车前方的空气受压缩,随之产生特定的压力变化过程压力变化过程, , 引起相应的空气动力学效应引起相应的空气动力学效应并随着行车速度的提高而加剧。并随着行车速度的提高而加剧。 2016 2016 年年 12 12 月月 29 29 日日机车车辆研究所机车车辆研究所 6 6 第一节第一节高速列车进入隧道诱发高速列车进入隧道诱发的空气动力学效应综述的空气动力学效应综述 2016 2016 年年 12 12 月月 29 29 日日机车车辆研究所机车车辆研究所 7 7 (一)空气动力学效应对高速铁路运营的影响(一)空气动力学效应对高速铁路运营的影响 1 1、由于瞬变压力造成旅客耳朵不适,乘车舒适度降、由于瞬变压力造成旅客耳朵不适,乘车舒适度降低,并对铁路员工和车辆产生危害; 低,并对铁路员工和车辆产生危害; 2 2、当高速列车进入隧道时,会在隧道出口产生微压、当高速列车进入隧道时,会在隧道出口产生微压波,引起爆破噪声并危及洞口建筑物; 波,引起爆破噪声并危及洞口建筑物; 3 3、行车阻力加大,引起对列车动力和总能量消耗的、行车阻力加大,引起对列车动力和总能量消耗的特殊要求; 特殊要求; 4 4、空气动力学噪声、空气动力学噪声; ; 5 5、列车风加剧,影响隧道内人员作业。、列车风加剧,影响隧道内人员作业。第一节第一节高速列车进入隧道诱发高速列车进入隧道诱发的空气动力学效应综述的空气动力学效应综述 2016 2016 年年 12 12 月月 29 29 日日机车车辆研究所机车车辆研究所 8 8 (二)高速铁路隧道空气动力学效应的影响因素(二)高速铁路隧道空气动力学效应的影响因素机车车辆方面机车车辆方面行车速度,车头和车尾形状,列车横断行车速度,车头和车尾形状,列车横断面,列车长度,列车外表面形状和粗糙度, 面,列车长度,列车外表面形状和粗糙度, 车辆的密封性等。车辆的密封性等。第一节第一节高速列车进入隧道诱发高速列车进入隧道诱发的空气动力学效应综述的空气动力学效应综述 2016 2016 年年 12 12 月月 29 29 日日机车车辆研究所机车车辆研究所 9 9 (二)高速铁路隧道空气动力学效应的影响因素(二)高速铁路隧道空气动力学效应的影响因素隧道方面隧道方面隧道净空断面面积,双线单洞还是单隧道净空断面面积,双线单洞还是单线双洞,隧道壁面的粗糙度,洞口及辅助线双洞,隧道壁面的粗糙度,洞口及辅助结构物形式,竖井、斜井和横洞,道床类结构物形式,竖井、斜井和横洞,道床类型型( (整体、板式还是碎石道床整体、板式还是碎石道床) )等。等。第一节第一节高速列车进入隧道诱发高速列车进入隧道诱发的空气动力学效应综述的空气动力学效应综述 2016 2016 年年 12 12 月月 29 29 日日机车车辆研究所机车车辆研究所 10 10 第一节第一节高速列车进入隧道诱发高速列车进入隧道诱发的空气动力学效应综述的空气动力学效应综述(二)高速铁路隧道空气动力学效应的影响因素(二)高速铁路隧道空气动力学效应的影响因素其它方面其它方面列车在隧道中的交会等。列车在隧道中的交会等。