甘家山隧道横洞错车道设置方案2017.doc

:..郑万铁路ZWZQ-8标项目经理部二工区甘家山隧道横洞错车道施工方案编制:审核:技术负责人:批准人:中铁一局郑万铁路项目经理部二工区二零一七年七月目录1适用范围 12编制依据 13工程概况 14施工方案 25错车道施工安全保障措施 36环境保护措施 41适用范围本方案适用于新建铁路郑州至万州线ZWZQ-8标中铁一局郑万铁路项目经理部二工区甘家山隧道横洞错车道施工。2编制依据1、郑万高铁无轨运输辅助坑道衬砌设计图;2、新建铁路郑州至万州湖北段ZWZQ-8标段实施性施工组织设计及相关文件;3、甘家山隧道横洞进洞方案;4、甘家山隧道横洞施工组织设计5、工程设计文件采用的施工技术规范、规则、规定,现场调查有关资料;3工程概况甘家山隧道位于湖北省宜昌市神龙架~兴山区间,隧道里程为D1K557+615~D1K563+207,中心里程D1K560+411,全长5592m,最大埋深567m,隧道设计纵坡为-3‰、-23‰、-3‰的单面下坡,D1K557+615~D1K561+=6000m的右偏曲线上,D1K561+~D1K563+=6000m的左偏曲线上,其余地段均为直线,隧道进出口均为桥台进洞,进口接竹园河双线特大桥,出口接红岩河双线大桥。横洞交于正洞D1K560+200线路前进方向右侧,横洞长855m,横洞中线与线路左线小里程夹角81°,横洞自洞内向外设-70‰、-5‰、-70‰、-5‰、-70‰的下坡,横洞与正洞交点里程处,,横洞采用双车道断面,(宽)×(高)。根据工期要求及甘家山隧道实施性施工组织设计,甘家山横洞工区承建横洞洞身全长855m,其中Ⅴ级围岩125m,Ⅳ级围岩285m,Ⅲ级围岩445m;承担正洞施工任务2585mm,其中Ⅴ级围岩405m,Ⅳ级围岩1085m,Ⅲ级围岩1095m。,设一处错车道,错车道长度15m,错车道处风水管对侧增设一车辆掉头洞室,在围岩较好时设置。,尽量选取在Ⅲ级围岩整体性较好段落。、支护施工错车道开挖断面尺寸为15m××4m(宽×高×深),用于车辆在此处掉头。错车道开挖及支护参数:正洞开挖至预留错车道位置时,在错车道洞口立钢架,边墙脚采用φ22锁脚锚管2根、L=,钢架纵向采用φ22钢筋连接,开挖面采用C25喷射砼进行素喷封闭;待正洞洞身初支穿过整个预留洞室位置后,开始施做掉头车道洞室。错车道采用Ф22砂浆锚杆,单根长度3m,布设位置为全部错车道,(环向)×(纵向)。网片采用φ6钢筋制作,网格间距20×20cm双层布置;采用C25喷射混凝土进行支护。,按规范要求频率进行观测,待初支变形、沉降稳定后,降低观测频率持续观测,直至该错车道二衬施工时,观测频率不得小于一周一次。当监控量测数据显示初支变形、沉降异常或