城市道路工程设计规范--道路路口及交叉口.doc

城市道路工程设计规范--。交叉形式应根据道路网规划、相交道路等级及有关技术、经济和环境效益的分析合理确定。:,使交叉口车流有序、畅通、舒适,并应兼顾景观。,处理好与其他交通方式的衔接。,分期建设时,应近远期结合。、几何设计、交通管理方式和交通工程设施等内容。、流向以外,还应分析相邻或相关交叉口的影响。,合理确定改建规模。《城市道路交叉口设计规程》CJJ152的规定。,并应符合下列规定::信号控制交叉口平A1类:交通信号控制,进出口道展宽交叉口;平A2类:交通信号控制,进出口道不展宽交叉口。:无信号控制交叉口平B1类:支路只准右转通行的交叉口;平B2类:减速让行或停车让行标志管制交叉口;平B3类:全无管制交叉口。:,应符合下表规定。:新建平面交叉口不得出现超过4叉的多路交叉口、错位交叉口、畸形交叉口以及交角小于70o(特殊困难时为45o)的斜交交叉口。已有的错位交叉口、畸形交叉口应加强交通组织与管理,并应加以改造。、功能定位、交通量、交通管理条件等因素确定。信号交叉口平面设计应与信号控制方案协调一致,渠化设计不应压缩行人和非机动车的通行空间。,应根据公交线路走向、道路类型、交叉口交通状况,结合站点类别、规模、用地条件合理确定。应保证乘客安全,方便换乘、过街,有利于公交车安全停靠、顺利驶出,且不影响交叉口的通行能力。,且不宜设在主干路上,宜经支路或专为集散车辆用的地块内部道路与次干路相通。、隧道两端不宜设置平面交叉口。;当需采用曲线时,其曲线半径不宜小于不设超高的最小圆曲线半径。,%,困难情况下不宜大于3%,山区城市道路等特殊情况,在保证安全的情况下可适当增加。,;出口道车道数应与上游各进口道同一信号相位流入的最大进口车道数相匹配,车道宽度宜与路段一致。。、直行及转向(主要是左转)车流行驶特征、非机动车对机动车干扰等分类,,分类应符合下列规定:1立A类:枢纽立交立A1类:主要形式为全定向、喇叭形、组合式全互通立交;立A2类:主要形式为喇叭形、苜蓿叶型、半定向、定向或半定向组合的全互通立交。2立B类:一般立交主要形式为喇叭形、苜蓿叶型、苜蓿叶型立交、环形、菱形、迂回式、组合式全