报告人口对区域发展的作用.doc

区域规划作业09资源(3) 人既是生产者,又是消费者,人口对区域发展的影响也主要体现在这两个方面。作为生产者的人口即为劳动人口,这些人口要作为劳动人口,必须具有一定的体力、技能与经验结合而形成的劳动能力。虽然有这种劳动能力的人口只是区域人口的一部分,但其生产却要为整个区域的人口服务。作为生产者,人口对区域发展的影响主要表现在以下几个方面:人口数量对区域发展的的影响区域劳动人口的数量影响区域自然资源开发利用的规模——生产规模的大小。在一定的劳动生产率水平下,区域劳动人口的多少及其所在区域总人口中的比重大小,直接影响到区域生产规模、居民平均收入水平和区域发展的投资积累水平。后两者又反过来通过消费和投资再次影响到区域生产的发展规模,进而影响区域社会的发展和进步。 区域人口的素质影响区域发展的经济水平和区域产业的构成状况由等方面构成。区域人口的素质对区域发展的影响是人口的体质状况、文化技术水平、道德修养共同作用的集成。人口素质好的地区,创造的价值也高,经济区域发展水平也高。相反,人口素质低的区域则低。另一方面,人口素质与人口数量又一起影响到区域生产的部门构成。人口迁移与分布对区域发展的影响人口迁移与分布影响区域生产的布局。资源的开发,生产的发展总是从人口分布稠密的中心区域向外围区域不断发展,因此人口分布是影响生产布局的重要因素。,谈谈区域发展条件的评价过程南通,因涨沙冲积成洲,成陆至今已有5000多年的历史。简称“通”,别称静海、崇州、崇川、紫琅,古称通州,后周显德三年(956年)建城至今已有一千多年历史。辛亥革命后改通州为南通县,(建国后历经数次行政区划调整)南通县域全境置南通市(简称南通),南通市江苏省下辖的一个地级市。区位: 在中国的版图上,南通处于沿海经济带与长江经济带T型结构交汇点和长江三角洲洲头的城市只有两个,一个是国际大都市的上海,另一个就是与其一衣带水、处于长江北岸的南通。南通“据江海之会、扼南北之喉”,隔江与中国经济最发达的上海及苏南地区相望,北接广袤的苏北大平原,通过铁路与欧亚大陆桥相连;从长江口出海可通达中国沿海和世界各港;溯江而上,可通苏、皖、赣、鄂、湘、川六省及云、贵、陕、豫等地。苏通长江公路大桥建成以后,已使南通进入上海一小时经济圈。南通面临海外和内陆两大经济辐射扇面,素有“江海明珠”、“扬子第一窗口”之美誉。 公路:高速公路主要有沈海高速(G15)、沪陕高速(G40)、启扬高速(S28)、通锡高速(S19)、通洋高速(在建),南通市区设有6个互通上下道口一座世界级的大桥--苏通长江公路大桥和正在建设的崇启长江大桥将为南通与上海和江南的交通运输更为便捷,更得于南通的经济腾飞,而通过境内的204和328国道,使得南通的公路网日益成型,趋于成熟。航空:南通兴东机场候机楼建筑面积近6000平方米,可满足年24万人次、高峰小时250人次的客流量。候机楼采用前列式、一层式流程的现代建筑手法,同时吸收了南通乡村青瓦坡屋面的特点,颇有地方风格。铁路:新长铁路,宁启铁路穿境而过,境内主要的客站有:南通站,如皋站和海安县站。南通站现已融入国家铁路网,从南通可以到达全国各地,海安县站为江苏省除徐州外的最大的二级编组站。另外沪