沉降测量技术方案.doc

新建铁路沪昆客专贵州段CKGZTJ-5标段沉降测量技术方案一、工程概况新建铁路沪昆客运专线贵州段CKGZTJ-5标段起讫里程为DK593+500~DK623+941,,沿线自东向西经过贵州省麻江县、福泉市两个县市。主要工程量:路基4068m,(含涵洞8座),桥梁20座,5762m,其中特大桥4座,大桥11座,中桥5座;主跨64米连续梁2联,,20618m,其中长度大于4km隧道一座(7728m),长度2~(含高***隧道1座),长度1~2km隧道2座,长度小于1km隧道7座;预制箱梁212孔(梁场1座);(预制场1处)。二、编制依据(1)《客运专线无碴轨道铺设条件评估技术指南》(铁建[2006]158号);(2)《客运专线无碴轨道铁路工程测量技术暂行规定》;(3)《国家一、二等水准测量规范》(4)《工程测量规范》(5)《全球定位系统(GPS)铁路测量规程》三、主要人员及仪器设备1、人员配置、质量管理中铁十七局集团有限公司沪昆客运专线CKGZTJ-5标段测量队实施。沉降测量任务投入作业人员27人,其中测量队长1名,测量工程师4名,高级测量技师1名,中级测量技师1名,专业测量人员11名,测量工5名,司机4名。质量管理组织机构框图项目经理专家顾问审定复核项目总工程师主管工程师生产及施工保证质量监督、检查、资料整理、报告编写质量检查负责人水平位移测量负人垂直位移测量负责人2、项目部仪器设备Leica全站仪4台套,标称精度:+2ppm(3台)和1mm+(一台);天宝DINI03数字水准仪3台套,所有仪器均已检定,检定证书见附件。四、沉降观测网技术方案1、高程系统沉降观测高程控制网采用1985国家高程基准。沉降观测网在铁二院提交的二等水准高程控制网的基础上进行加密,建立并用于沉降观测的控制网。2、沉降观测网的建立方式变形监测网由基准网和变形点测量网组成。其中,基准网由基准点和工作基点组成;变形点测量网由工作基点和变形点组成。沉降监测网根据现场实际需要独立建网,按二等水准测量精度施测。本标段的沉降监测网在铁二院提交的二等水准高程控制网基础上进行加密,以满足各工点沉降监测的需要。基准点采用铁二院提交的二等水准点。工作基点在基准点的基础上进行加密,间距按不小于200m设置,以便于对邻近桥梁、路基及隧道等构筑物进行沉降观测。3、沉降监测网的主要技术要求垂直位移监测网的主要技术要求表一等级相邻基准点高差中误差(mm)每站高差中误差(mm)往返较差、附合或环线闭合差(mm)检测已测高差较差(mm)使用仪器、,视线长度≤15m,前后视距差≤,视距累积≤。,,宜按本规范二等水准测量的技术施测。,宜按本规范三等水准测量的技术要求施测。4、变形测量点的布置变形测量点分为基准点、工作基点和变形观测点。现场按下列原则布设:1)每个独立的监测网布设不少于3个稳固可靠的基准点。且基准点的间距一般不大于1km,基准点选设在变形影响范围以外便于长期保存的稳定位置。2)工作基点选在比较稳定的位置,沿线路方向按不大于200m的间距布设。工作基点根据现场实际地形情况,在垂直于线路方向距线路中心按30m~100m设置,且便于进行沉降观测。基准点可作为工作基点使用。工作基点的埋设规格按图一进行。注:1-盖;2-土面;3-砖;4-素土;5-冻土线;6-贫混凝土图1工作基点标石埋设图(单位:mm)3)变形观测点应设立在变形体上能反映变形特征的位置,并与构筑物牢固地连接在一起。5、沉降监测网观测沉降监测网观测,本标段采用天宝DINI03数字水准仪进行测量。每次观测前,对使用的仪器和设备进行检验校正,并保留检验记录。每次变形观测时采用相同的观测路线和观测方法,使用同一台仪器和设备,固定观测人员,且在基本相同的环境和观测条件下作业。在进行二等水准贯通测量时,把所有沉降观测工作基点、基准点全部纳入水准路线中去,形成一个整网。贯通测量在工作基点埋设1个月沉降稳定后进行。二等水准测量主要技术要求:水准测量精度要求表二水准测量等级每千米水准测量偶然中误差MΔ每千米水准测量权中误差Mw限差检测已测段高差之差往返测不符值符合或环线闭合差二等水准≤≤:表中L为往返测段、符合或环线的水准路线长度,单位km。水准观测主要技术要求表三等级水准尺类型水准仪型号视距(m)前后视距差(m)测段的前后视距累积差(m)视线高度(m)二等铟瓦DiN