沪宁城际铁路CFG桩试桩施工方案定搞.doc

新建沪宁城际轨道交通站前IV标第二工区水泥粉煤灰碎石桩(CFG)试桩施工方案编制人:复核人:审批人:中铁二十四局沪宁城际站前Ⅳ标项目部第二工区二零零八年十一月CFG桩试桩施工方案编制依据1、沪宁城际轨道交通《路基地基加固应急施工资料》;2、国家及铁道部现行的有关设计规范、施工规范、安全技术规范及工程验收标准;《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路路基工程施工技术指南》3、我单位现场踏勘调查的有关资料;工程概况中铁二十四局沪宁城际铁路工程站前IV标项目部第二工区段施工里程为:DK102+432~DK111+000,,位于丹阳市吕城与陵口镇,属平原地、粉质黏土、淤泥质黏土,植被发育,多垦为水稻地。DK109+~DK111+(CFG)桩加固,,~,~,CFG桩按正方形布置。三、场地工程地质与水文气候地质条件新建沪宁城际铁路是连接上海和南京主要城际线路。(1)地形地貌:属长江一级阶地;(2)水文地质条件:地下水主要为第四系孔隙水,埋深0~;(3)地层岩性:主要为粉土(σ0=120KPa)、黏土(σ0=220KPa)、粉质黏土(σ0=220KPa)、粉土夹粉砂(σ0=150KPa)、粉砂(σ0=180KPa);(4)气候:属北亚热带季风气候(主要气象灾害:干旱、雷击、暴雨、龙卷风、高温、大雾)。四、施工工艺1、施工准备(1)了解场地的工程地质情况收集场地地基土的地质资料,尤其是含水量,再进行地质复核是否与设计相符,是否适合采用CFG桩处理。(2)平整场地,清除障碍物,标记处理场地范围内地下构筑物及管线。(3)测量放线施工前由测量班放出CFG桩的控制桩及边线,检验合格后,再放出各CFG桩的桩位,打灰桩进行标记,以免施工时破坏重新放样。开钻前用尺量复合桩位,保证在《验标》的允许偏差5cm之内,否则测量班重新放样。2、人员和机械配置(1)JZL-60长螺旋钻机,每台钻机配置:机手二名,工人捌名。60D地泵,φ168砼输送管(2)为保证施工的连续性,在使用网电时,需配备一台发电机(备用)。(3)机械配置:1台钻机=1台砼输送泵+2台砼运输车+1台发电机。3、施工顺序CFG桩采用连打法,分区段逐桩逐段施工。横向从既有铁路线向外侧施工,纵向沿线路方向施工。4、(1)钻机就位在场地达到施工要求后,将长螺旋钻机就位,调整钻机水平并固定,专人检查将钻头锥尖对准桩位中心点;螺旋钻机就位后,司钻人员根据钻机架上的铅锤调节钻机垂直度,确保垂直度偏差≤1%。(2)混合料搅拌拌合站严格按选定的配合比拌料,不得任意更改配合比。现场计量要准确,并保证在成孔前送到施工现场。保证混合料的实测坍落度为160~200mm。(3)钻进成孔钻孔开始时,关闭钻头阀门,向下移动钻杆至钻头触及地面时,启动马达钻进。一般应先慢后快,这样既能减少钻杆摇晃,又容易检查钻孔的偏差,以便及时纠正。在成孔过程中,如发现钻杆摇晃或难钻时,应放慢进尺,否则较易导致桩孔偏斜、位移,甚至使钻杆、钻具损坏。当钻头到达设计桩长预定标高时,在动力头底面停留位置相应的钻机塔身处作醒目标记,作为施工时控制孔深的依据。当动力底面达到标记处桩长即满足设计要求,施工时还需考虑施工工作面的标高差异,作相应增减。(4)拔管、压灌成桩长螺旋钻机钻至设计标高,停止钻进,泵车开始送料,当钻杆中孔充满混合料后,开始提升钻杆、压灌混合料。一边泵送,一边拔管,严禁先提管后泵料。设专人指挥协调钻机操作手和混合料泵操作手,保证泵送混凝土和提升钻杆的默契配合,以确保成桩质量。在正常情况下,钻机的提升速度控制在2—,在含水砂层段内,适当放慢提钻速度,以防流砂造成塌孔、断桩现象。提钻的速度与混合料的泵送速率相协调,保证钻杆内混合料表面高度始终略高于钻杆底出料口。桩顶与施工作业面平齐,灌注完成后,桩顶采用湿黏土封顶,进行保护。黏土厚度应能满足防冻和养护的要求,一般不小于50cm。每根桩的投料量符合设计灌注量。(5)移机当上一根桩施工完毕后,钻机移位,进行下一根桩的施工。施工时由于CFG桩的土较多,经常将临近的桩位覆盖,有时还会因钻机支撑时支撑脚压在桩位旁使原标定的桩位发生移动。因此,下一根桩施工时,应根据灰桩或周围桩的位置对需施工的桩位进行复核,保证桩位准确。(6)清桩间土及破桩头桩间土的清除以人工或小型作业机械为主,采用小型机械清除时,要保证桩周围有20cm的保护层,然后再用人工清除。清理完毕后用混凝土切割机沿设计桩顶环向切一条缝,深度为50cm,然后用楔子把桩头截掉。(7)复合地基检测在达到设计强度后,先把桩顶按试验要求打磨平整,再进行复合地基承载力检测和桩身质量