大跨度钢管混凝土拱桥非线性地震反应分析（可复制毕业论文）.pdf

要摘本文选取了上承式和中承式钢管混凝土拱桥各一座通过数值分析进行讨论和研究,采用的程序为疌有限元分析程序。首先通过子空间迭代法分析了两种体系钢管混凝土桥梁的自振特性,然后以此为基础,分析了几何非线性、大跨度钢管混凝土拱桥属于柔性、长周期结构且振型密集,振型组合须采用ǎ患负畏窍咝远云涞卣鸱从Φ挠跋觳幻飨裕梢院雎裕淮罂缍雀止芑炷凉桥惯性力巨大,桩土相互作用对其地震反应有不利影响,软弱地基会加剧这种影目前钢管混凝上拱桥的抗震研究相对其他类型大跨度桥梁而言较少,有必要全而开展此类桥型的地震反应研究,以便深入了解其地震反应特性和进行合理抗蛏向分量与水平分量的组合效应、桩土相互作用以及纵向、竖向行波效应对大跨度钏管混凝土拱桥地震反应的影响。响;纵向、竖向行波输入下地震反应比相应的一致激励所产生的反应要大,因此应根据实际的波速考虑行波效应的影响。关键字:钢管混凝土,拱桥,自振特性,地震反应,非线性,桩土相互作用,震设计。行波效应
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匠爝峄重庆交通学院学位论文原创性声明同期:工口它岁年弓月嗳发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体己经学位论文作者签名
第一章绪论钢管混凝土拱桥发展概况年代苏联建成了跨越列宁格勒涅瓦河的的钢管混凝土拱梁组合体系桥凝±构件应用于桥梁结构则是始于我国是拱桥的故乡。虽然最早的钢管混凝土拱桥建造在前苏联,但真路⒄壮大却在中国。我国第一座钢管混凝土拱桥于年在四川旺苍落成,它跨度国公路拱桥的发展起到了巨大的推进作用,是我国桥梁史上的一座里程碑。目前现已通车使用的巫山长江大桥跨度达到了。该类型拱桥中,上承式居少,大是其自身优势,包括强度高、塑性和耐火性能好、施工方便和经济效益高。另一个主要原因是该桥型符合我国目前之国情。近年来,我国大力发展交通基础设施建设,需修建大量的桥梁,拱桥作为我国历史上的主要桥型,其技术相当成熟。筑和大跨度桥梁结构;钢管对混凝土的约束也改善了混凝土,特别是高强混凝土外,山于我国高质量钢材相对缺乏,在工程建筑中大量用钢是较为浪费的,因而,铜管混凝上拱桥以其能节约钢材的经济优势而获得青隙。钢管混凝土结构最早出现在世纪年代。英国年建造的赛文铁路桥采用了钢管混凝土桥墩,当时在钢管内填混凝土,主要是为了内部防锈,后来逐渐认识到混凝土的存在可提高柱的强度。在桥梁方面应用最早的是前苏联,””和位于西伯利亚的的钢管混凝土桁拱桥”“。我国在年代开始应用钢管混凝土。年北京地铁车站采用了钢管混凝土柱,年本钢轧钢车间的剐架柱、首钢二号炉的构架柱等也采用了钢管混凝土。随后钢管混凝土结构在工业和民用建筑中得到了较多的应用。然而钢管混甏啊啊薄,为下承式刚性系杆拱桥,拱肋断面采用哑铃形“源笄诺慕ǔ啥晕我国已建成各种钢管混凝土拱桥嘧,广州丫髻沙大桥主跨跨径达到,多为中承式和下承式。钢管混凝土拱桥在我国近十多年来能如此蓬勃发展,原因主要有两方面,。’钢管混凝土拱桥作为一种新兴优势的拱桥桥型出现而获得大量应用有其自身的优势‘:混凝土受钢管约束,三向受压。强度值高,承载力大,适用于修建高层建的脆性性质,使其破坏时有较大的塑性变形能力,从而改善其抗震性能;钢管具有很高的强度和刚度,既可作为模板,同时管内不用配筋,再加上混凝土泵送工艺,钢管混凝土施工极其简单方便:此外钢和混凝土协同互补,使得钢管混凝土具有较好的耐火性能。我国对于钢管混凝土结构的研究虽然起步较晚,但发展迅速,己接近或达到国际先进水平,这也为钢管混凝土拱桥的应用提供了后盾;,
钢管混凝土拱桥地震反应研究现状包混凝土,钢管表皮不外露,钢管主要作为施工的劲性骨架,先内灌混凝土成钢然而,钢管混凝土拱桥作为一种应用新材料的桥型,其理论研究目前还相对后的稳定性问题突出;而对于混凝土收缩、徐变、温度变化等引起的内力计算的研究尚处于初步阶段;对钢管的防锈问题也值得注意:另外,随着该桥型跨径的提空间梁单元,将桥面板与桥面铺装也以梁格模拟。文献【】、【】则计算了黄柏河大桥上承式钢管混凝土肋拱桥的自振频率,所不同的该文将桥面板梁及铺装层模拟为各向同性的板单元。上述计算主要依靠通用程序,如虯软几阶的自振频率。通过类似研究,了解了钢管混凝土拱桥自振频率和振型的特点,利用反应谱法,文【蚶玫允背谭治龇ā=ǖ卣鸱从峁牖钤刈饔米值得注意的是,我们常称的钢管混凝土拱桥指的是那种钢管内包混凝土,钢设计以前者为控制。而钢管混凝土构件用于拱桥还有一种形式,即是钢管内填外管混凝土后再外包混凝土形成断面,钢管材料参与建成后的受力,但不是以使用