深汕高速公路西段路面积水及路面唧浆排水处治工程施工方案及费用预算.doc

深汕高速公路西段路面唧浆病害处治工程施工方案及费用预算广东能达高等级公路维护有限公司深汕西养护项目部二〇一四年八月目录一﹑工程概况 3(一)、病害概况 3(二)、病害原因分析 7二、机构组成 8(一)、人员配置 8(二)、主要机械设备配备 9三、处治措施 9(一)、基层更换和沥青面层处治 9(二)、稳板压浆处治 10四、质量保证措施 12(一)质量管理目标 12(二)质量保证体系 13五、施工安全与文明施工措施 13(一)、落实安全生产责任制 13(二)、落实安全检查制度 14(三)、落实交通管制措施 14六、工程数量及预算 16(一)、主要工程数量 16(二)、工程量清单及费用预算 17深汕高速公路西段路面唧浆病害处治工程施工方案及费用预算一﹑工程概况(一)、病害概况结合我部2014年2月份至3月份路况巡查发现,深汕高速公路西段个别路段的路面出现严重病害,主要在原水泥路面加铺沥青路段,主要病害为路面唧浆、坑槽、超宽反射裂缝、原水泥板块破碎、路面下沉等;并且主要集中在主车道,产生的原因是水泥混凝土基层在重车荷载的反复作用下,产生板下局部脱空,脱空后出现反射裂缝,或出现水泥板块破碎、沉陷。病害见下图AK2707+490~AK2707+500(更换基层+面层修复)AK2729+665~AK2729+675(更换基层+面层修复)AK2752+525~AK2752+535(更换基层+面层修复)AK2768+720~AK2768+750(更换基层+面层修复)AK2781+945~AK2781+950(更换基层+面层修复)AK2782+910~AK2782+920(更换基层+面层修复)AK2785+300~AK2785+310(更换基层+面层修复)AK2792+105~AK2792+115(更换基层+面层修复)AK2794+350~AK2794+355(更换基层+面层修复)AK2805+350~AK2805+360(更换基层+面层修复)AK2823+560~AK2823+580(稳板压浆+面层修复)鲘门匝道往深圳方向入口(更换基层+面层修复)BK2732+010~BK2732+020(更换基层+面层修复)(二)、病害原因分析1、桥头病害现象原因分析(1)台背填料不密实  台背填料一般为渗透性材料,存在着很多孔隙,加上施工时受到作业面的影响,压实机具不能过分靠近台背,无法将填料颗粒间孔隙完全消除,台背填土的压实质量很难达到规范要求,随着时间的推移,将产生不可避免的沉降;(2)雨水流入,填料流失 由于搭板与路基相接部位极易出现超宽反射裂缝,且极难完全密封,雨水从裂缝或者是中央分隔带进入搭板下,在车辆荷载作用下形成唧浆唧泥现象,严重时会致使板底下的路基材料不断减少,雨水最终顺填料空隙侵入路基形成深层破坏。 (3)车辆超载的破坏 在车辆荷载尤其是超载车辆的作用下,面板受到巨大的垂直荷载作用,不断地对板底路基进行补充压实,最后形成脱空。  2、一般路段唧浆、唧泥、坑槽现象原因分析水泥混凝土路面病害形成原因唧泥和脱空病害的产生有其内在因素和外界因素:内在因素是基层本身的质量、组成以及混凝土面板接缝状况;外界因素则是汽车荷载和气候变化。我国路面基(垫)层材料一般都选用稳定类集料,其模量远小于混凝土面层的模量。水泥混凝土路面在重车荷载的反复作用下,板下基(垫)层将产生累积塑性变形,使混凝土板的局部范围不再与基层保持连续接触,于是水泥混凝土路面板底与基(垫)层之间将出现微小的空隙,即出现了板下局部脱空,或称为原始脱空区。同时温度、湿度的变化,以及板内温度的非线形分布,引起板向上或向下的翘曲,加速了板与基础之间的分离,形成板底脱空。脱空的出现又为水的浸入创造了条件,当雨水从破损处侵入基层,渗入的水将在板下形成积水(自由水)。积水与基层材料中的细料形成泥浆,并沿面板接缝缝隙处喷溅出来,形成唧泥。唧泥的出现进一步加剧了板底的脱空。二、机构组成(一)、人员配置本工程由我公司广东能达高等级公路维护有限公司深汕西养护项目部组织施工,保证工程安全、优质、高效地完成。调配有相当工程管理经验、工作能力强、办事效率高、能团结和带领员工顽强拼搏的领导班子,形成强有力的管理核心。项目部部门经验丰富、技术业务精湛、事业心和责任感强的工程师和工作人员,使整个经理部管理层人员精干,协调能力强,工作效率高、综合素质好。项目经理部职责是:高度集中、统一指挥、内外协调、全面负责和加强对该工程在生产指挥和技术管理工作。项目主要管理及施工人员表序号姓名职位联系电话现职范围1刘培璋项目经理项目总负责2黄康杰项目总工程师负责技术及资料3肖勇项目副经理负责生产及物料机械管理4罗有根技术员负责现场施工调度5古坤波技术员负责现场施工调度6许伟平技术员负责现场施工调度7谢立潘内业资料员负责资料整理8张裕龙安