大西客专上跨运营铁路框架墩施工技术.docx

大西客专上跨运营铁路框架墩施工技术.docx大西客专上跨运营铁路框架墩施工技术摘要:大西客专右线太钢特大桥于5~9#墩以框架墩形式上跨石太上行线,大西右线与石太上行线夹角约10°,因石太线东侧为石太客专,西侧为太原北站III场牵出线,框架墩跨度受限仅16m,又因大西客专与石太上行线高差小,为保证限界要求,大西右线桥梁跨度只能采用12m、16m跨度方能满足要求,施工条件异常困难,本文详细介绍了支架设计、搭设、拆除施工关键技术。Abstract:TaigangBridgeintherightlineofDaxipassengerdedicatedlinecrossShitaiuplinkin5~9#°.IntheeastofShitaiuplinkisShitaipassengerdedicatedline,intheeastofShitaiuplinkisIIIpulledwireofTaiYuanNorthRailwayStation,so,,inordertoensureclearancerequirements,,:运营铁路;框架墩;门洞支架;施工安全Keywords:operatingrailway;framepier;bracketofthedoor;constructionsafety中图分类号:TU74文献标识码:A文章编号:1006-4311(2017)06-0180-030引言铁路桥框架墩一般多设计在铁路立交桥处,施工时要保证既有铁路的不中断运营,施工难度大,安全风险高。本文所述框架墩位于铁路枢纽内,两侧均有其他运营铁路,施工条件特别困难,本文通过对复杂困难条件下上跨?/营铁路施工框架墩技术研究,总结出一套经济合理、技术先进、安全可靠的施工方案及工艺,为今后类似工程提供借鉴。~9#墩以框架墩形式上跨石太上行线,大西右线与石太上行线夹角约10°,因石太线东侧为石太客专,西侧为太原北站III场牵2线,框架墩跨度受限仅16m,又因大西客专与石太上行线高差小,为保证限界要求,大西右线桥梁跨度只能采用12m、16m跨度方能满足要求,施工条件异常困难。框架墩处采用现浇后张法预应力钢筋混凝土横梁及简支T梁上跨石太上行线,5~7#墩为牛腿式横梁,横梁长16m、、宽2m、,,牛腿上架设12m简支T梁;8#墩、9#墩横梁为矩形横梁,